为什么有的车翼子板安装面上有凸起？

slight · 发表于 21-8-2012 21:49:38

哟，果然是大众的结构，lz哪儿弄来的数据？
跟电腐蚀有关

最爱那抹绿 · 发表于 24-8-2012 23:12:55

前几天貌似刚看过一篇ppt 说的好像就是起安装指示作用

jixiaodan · 发表于 26-8-2012 08:00:09

slight 发表于 21-8-2012 21:49
哟，果然是大众的结构，lz哪儿弄来的数据？
跟电腐蚀有关

数据来自于逆向呗

vamptal · 发表于 28-8-2012 13:11:44

为了防止支架安装孔的面收的太紧而裂开吧

钣金王子123 · 发表于 4-9-2012 08:04:38

这个是指示，定位还有车车身前后都是吸能区，这样的做法也是引导受力之后变形的方向。

vamptal · 发表于 4-9-2012 09:07:59

我这有一款新朗逸的造型也是这样的求解

chen263675288 · 发表于 6-9-2012 08:54:02

应该是保证翼子板和保险杠的定位配合，或者是翼子板本身的安装定位，控制翼子板和周围搭接面的面差

amyxiaomao · 发表于 6-9-2012 12:11:38

猜：
1增加钣金件强度
2保证安装孔精度
3至于指示方向这个应该不是主要的

lgr222 · 发表于 6-9-2012 14:35:44

slight 发表于 21-8-2012 21:49
哟，果然是大众的结构，lz哪儿弄来的数据？
跟电腐蚀有关

这位兄弟是正解

其实这和点焊时的工艺凸台台一样，不让不同的钣件之间形成缝隙，出现缝隙腐蚀。
同时，这样的结构使其他脏物水汽什么滞留在该区域，使螺栓和板间见形成电偶腐蚀

补充内容 (7-10-2012 10:07):
"同时，这样的结构使其他脏物水汽什么滞留在该区域，使螺栓和板间见形成电偶腐蚀"
少了个"不"字
同时，这样的结构使其他脏物水汽什么不滞留在该区域，使螺栓和板间见形成电偶腐蚀

362400794 · 发表于 27-9-2012 15:52:40

exma 发表于 10-8-2012 13:27
感觉如果没有这个的话，翼子板会因为螺接的原因，变形比较大

是变形比较大，但是反过来思考一下，如果螺栓的力没有使钣金塑性变形，那岂不是起到对螺栓的防脱落功能，就像螺栓上用弹簧垫片一样！

zyt77777 · 发表于 27-9-2012 17:01:35

   未看见整个部位结构，个人认为可能有以下几点：
   1、该零件为左右对称零件，外表形式一样，车间物流及线上焊接装配防呆（该方式其实可以打左右标识区分，可以不必非要增加）；
   2、紧固件防松动设计，就像重要部件安装面设计防滑齿；
   3、无凸点该安装平面接触面积过大，电泳不充分，雨水侵蚀，影响零部件寿命；
   4、增加安装点刚、强度，一般安装点都设计凸台孔保证，但是从数据上没有看见；
   5、防止冲压变形；
   6、便于翼子板安装、调整。

sloveq · 发表于 27-9-2012 18:48:51

貌似新速腾也有这样的结构~~！！

362400794 · 发表于 28-9-2012 10:11:09

zyt77777 发表于 27-9-2012 17:01
未看见整个部位结构，个人认为可能有以下几点：
1、该零件为左右对称零件，外表形式一样，车 ...

关于楼上第一点：模压件左右对称时，一般在模具成型时会压上L/R标记的。
关于第五点：就算是为了冲压变形，那为什么凸包的方向不反过来压呢。再说了从局部看模具在成型时此区域的变形量不会很大，如果说变形的话也是与此处挨着有翻边或折弯的部位（具体要看整体零件图）！

zyt77777 · 发表于 28-9-2012 14:58:34

362400794 发表于 28-9-2012 10:11
关于楼上第一点：模压件左右对称时，一般在模具成型时会压上L/R标记的。
关于第五点：就算是为了冲压变形 ...

不知是否您仔细看了，我首先就说明了具体还需要通过整个结构分析，所以关于冲压变形只能说有这个可能，您说的翻边与弯折成生冲压过程中变形我认同，但是冲压后回弹还是要考虑的啊；第一点后面有备注，可以增加标识，不必要增加凸点；

蜡笔小心110 · 发表于 5-10-2012 21:30:24

slight 发表于 21-8-2012 21:49
哟，果然是大众的结构，lz哪儿弄来的数据？
跟电腐蚀有关

我觉得这是靠谱的答案，因为关于这个地方的结构，听过别人说过是防锈的因素。因为翼子板在涂装工艺前后要装上和取下。

[车身] 为什么有的车翼子板安装面上有凸起？

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