关于发动机转矩的迷惑

lfzxzdh

未来电动汽车 发表于 28-9-2012 22:20
谢谢大家的踊跃发言，通过大家细心考虑，个人认为是喷油量决定，发动机的最大转矩本质上是由缸内的最大压力 ...

最大压缩比一样缸内的压强也一样
你指的是瞬时压力吗？

lfzxzdh

yinqing 发表于 1-10-2012 10:23
学习了！楼主的自我认识比较对路！不过大家还有一个问题没有提到，真的很遗憾。

还有哪个问题？

水上山影

这个问题看似很复杂，其实从结构上来讲也很简单：当发动机一定时，发动机缸内的允许工作压力就是一个范围；排量一定时，只是说明体积（容积）一定，这个值和工作压力无关。当在这个容积内，输入更高压力的可燃气体时，实际上是输入了更多的燃料，在相同的容积内，增多了燃料，燃烧压力自然就会增大，这样活塞推力就会增大，对应扭矩就会增大。但这个压力不能超过缸内所能允许的最大限值，缸内燃烧压力必须在缸所允许的工作压力范围内。具体完整的控制可以由发动机的控制策略实现。在这里，不要被排量、压缩比、最低燃油消耗率所蒙蔽。
这种措施，可以在一定范围内增大发动机扭矩，但一定要考虑对发动机寿命的影响。

改变999

影响发动机扭矩值除了你刚才说的以外，还有很多因素，比如充气压力，充气量，还有标定策略，喷油量和喷油策略，还有喷油的压力等等！你说的是一些静态参数！

lfzxzdh

有没有相关书籍推荐的？呢  哥哥们

yinqing

lfzxzdh 发表于 4-10-2012 21:44
还有哪个问题？

这个厂家在“压缩比”的数据做了文章。压缩比不是一样的。其他的问题不好公开回答，如果要讨论在“留言”上告诉我邮件地址，下来讨论。有一点我想提醒所有的做发动机的专业人员，大家为什么不对燃烧过程作深入研究，搞清楚燃油是怎样被燃烧的？

未来电动汽车

大家的发言都很有道理，但是也可以看出大家对于发动机完整的燃烧做功过程，这些最本质的知识还是很欠缺的。yinqing的发言很深刻，虽然我不是专业做发动机的，但是，个人认为当前发动机行业缺少：脚踏实地、埋头做实验积累数据的成长过程；奉行的是拿来主义，急功近利的思想。技术人员当不上领导——这也是当前的一种不正常状态。

gygmzhgr

主要由于喷油时刻以及喷油量导致的

zhslxq

     首先楼主要知道，发动机的扭矩或者功率不是越大越好，尤其是想楼主发的这种工程机械用的发动机。举个例子，叉车就不需要特别大的扭矩和功率，因为它是由抬举吨数和最高时速限制的，不能超过机械承受的范围也不能开的太快容易出危险。而且很多工程机械大部分时间只运行在一个特定转速。
     比如我是发动机老板，如果我现在只有一个平台的发动机，就是说发动机的基本结构只有一种，但是这个发动机排量比较大一点。如果我想要给一台小的叉车用，而这个小的叉车又不需要这么大的功率，这时怎么办，重新去开发一款新的小排量的发动机？那要花很多钱。如果小叉车的产量不大，这肯定划不来，所以我们现在就在原来的大发动机的基础上，降低喷油量，重新标定，新标定的性能满足小叉车就可以了，虽然是有点浪费这么个大发动机，但是从成本上考虑是可行的。
    我想这就是大部分同一个平台发动机功率扭矩不一样的原因。

wpbunu

缸经，排量，压缩比是发动机的部分代表参数，
和最大扭矩相关的还有，吸气量，排气压力，喷油量，点火正时等多项参数。
1.吸气量取决于车辆的吸气管道，滤清器等零件的吸气阻力；
2.排气压力取决于排气歧管，消声器等规格；
3.喷油量取决于喷油器规格及发动机调教(ECU ROM)；
4.点火正式也取决于发动机调教

修车-徒

也许大伙还忘了一点，同样的一款发动机，就算ECU调校一样，只要改变飞轮本身的重量，也会很有效的改变发动机输出扭力和马力的大小。

北方增压

完全一样的发动机，通过调整标定数据，都能做到完全不同的性能。扭矩和功率，看你追求哪一个。

九天云中龙

目前，对于柴油机而言，主要有两种类型：机械泵和电控泵
但是，无论对于电控泵还是机械泵，大家都可以发现一点，就是，对于同一个平台的机子，发动机的性能相关的大体结构是相同的，即缸体结构，燃烧室结构等等，都是基本不变的，可能对于大的功率或者扭矩的机子，要求配套的增压器等设备拥有更大的流量，但整体燃烧机构是相同的，增大增压器结构也是为了提高在高转速的时候的进气量，使燃烧有足够的空气。
  那么，决定发动机功率和扭矩的是什么呢？
  对于电控泵而言，在缸体结构能够承受的范围内（指能承受的爆压，可靠性等），决定发动机性能的主要是ECU中的标定数据和标定策略。功率和扭矩不可能无限制提高，在电控系统中，对于转速和扭矩的限制非常多，比如热保护限制，机械保护限制，排放限值等等，合适的性能需要各个系统均满足条件。但有一点，如果发动机可以做到480PS，那么，做460，420，400等马力段都是没有太大难度的，毕竟，机械系统，冷却系统等等在功率较小的情况下是更可靠的。（小马力段可以通过配置小惯量增压器实现性能优化）
  至于机械泵，本人了解有限，不过，机械泵已经处于淘汰的边缘，随着国四的全国范围内实施，OBD系统已经是势在必行了。

未来电动汽车

zhslxq 发表于 30-10-2012 14:15
首先楼主要知道，发动机的扭矩或者功率不是越大越好，尤其是想楼主发的这种工程机械用的发动机。举个例 ...

所以说，开发的同一系列的发动机，都是以最大功率时的工作参数来进行设计的，所以最大功率的那款发动机是不是可以称为——最优原型机？

albertbroden

呵呵，看看教材，其实大学学的教材，不难解决你的疑惑，听说话的口音，你是云南人？云内的