在装配活塞时活塞环的开口方向？

hujiangong

在安装活塞环 时，第一气环的开口装在活塞销中心线偏移30°的位置，第二气环开口位置与第一气环开口位置错开120°，油环开口位置分别与第一、第二气环开口错开120°，并在活塞销中心线的位置的垂直平分线的位置。为什么会这样布置呢？即使这样装上去在发动机运行过程中它们的相对位置也会发生变化吧，难道这样做是受力均匀，为防止活塞环发生扭曲么？自己没想明白，牛人帮忙分析一下！

快意人生

这是为了减少气体向下窜，所以我们在安装活塞时，应该把开口错开（三道环时开口互错120℃，四道环时，第一第二道互错180℃，第二三道互错90℃，第三四道互错180℃）
这样做就会形成曲折的封气路线，使气体通过各道环开口后，压力显著下降，增强了活塞环的密封性。毕竟活塞环是有开口的

lu411639997

我跟你说吧~其实标准工艺一般要要求是120°，其实实际组装时往往是一环和油环小于120°，也就是二环与一环和油环都大于120°，特别是柴油机，有很大的裙部，还有错开活塞销孔~

wuqiong365

貌似车间里面没有这么严格吧？互成120度就行了，没听说和和活塞销轴线还有关系啊

hujiangong

工艺上是这么要求的，我去了现场问了一下师傅，确实没那么严格，只要按合适的角度错开就可以，顺便説一下我讨论的是柴油机

809991615

作业指导手册上说的一套，师傅做的时候目测着做！其实没什么严格不严格的，叉开就好了

wuqiong365

我想知道楼主的积分和帖子数怎么相差这么大

hujiangong

wuqiong365 发表于 14-8-2012 21:50
我想知道楼主的积分和帖子数怎么相差这么大

这个简单 花钱呗 没有积分但有些资料很想下就掏银子

lj7272007

3L说的很有道理

追书人

其实第一个偏了30°  然后控制2个120°的话 油环的位置就是固定的了！

shuangbolover

三楼说的很有道理，活塞环安装时错开主要就是为了最大限度的防止燃烧室的燃气下窜，同事也是最大限度的防止机油通过此间隙值上窜到燃烧室燃烧，如果三个环的开口在同一侧的话，油环和刮环在环口处就起不到刮油的作用了。

cc360

学习了。。。
大概错180度就可以 第一道环与活塞销成30度

jackyuxi

从以上各位大侠的分析，个人总结下，主要还是为了密封，就是环的开口互相错开就可以了，不一定是要多少度，各位的见解呢？

vanvijar

1、在CNKI中找的文献（介绍活塞环转动的影响因素及改善措施）中提及，活塞环转动受到环槽摩擦力、气体力及缸孔圆柱度的影响。
为避免活塞环转动，文献建议活塞环开口要位于活塞的横移线上（通过活塞轴线，与销孔轴线垂直），活塞环开口错开180度。
2、但是找的一些其他资料介绍，由于销孔方向是椭圆型线的短轴方向，活塞环岸与缸孔在此处的配合间隙较大，活塞环开口位于此处不利于密封；而活塞的横移线方向是推力侧和非推力侧，受力较大，为避免活塞环开口刮伤缸壁，故应错开。综上，活塞环开口建议布置在两条线的角平分线处，相邻环的夹角为180度，第一道环建议布置在进气侧靠发动机后端。

活塞环开口如何错开最优？为保证密封和防止转动、对口，活塞环各环开口具体应如何布置？还望各位专家给予指导。

我的一片天

环扣对的好了。车的废气就会大大的的减少。