EGR 与 SCR 争论的怎么样了？

职业插足青年

myhome2046 发表于 9-9-2012 18:01
回复11楼：SCR需要驾驶员定期的家尿素，如果不加的话，SCR就完全不起作用，国四也就在报公告的时候起点作用 ...

针对你说的问题，在氮氧过高的情况 下，ECU可以进行限扭来使驾驶员加尿素，尿素不足是，发动机功率小，不能正常运行就是了

空心萝卜

个人还是比较赞同16楼的说法，SCR喷射系统是和主电脑版串线连接的，也就是说在尿素溶液不足的情况下，电脑版会主动降低功率的输出，也就是限油策略 。但是尿素溶液也是有弊端的，一是价格，二是化学腐蚀，这都不是消费者希望看到的景象，也这正是这些额外的投资，增加了运营成本，也打消了购买积极性。EGR系统虽然会影响发动机的寿命，但是，最起码在短期内不会让消费者出现抱怨的意象，当然这也是因为长久以来很少有用户明白这些，他们一贯的人为发动机运行 一段时间后动力性能会降低，只要还能开就行了，其它的很少去过问。
顺便说一下，现在欧洲和美洲都在着手开发新点的能源来替代现有的高硫化物的柴油，与此同时也在石油柴油的提炼上很下工夫，相信在不就的将来会有新的内燃机问世，这必将掀起一场小革命 ，还有就是我们现在依然很落后，不论是EGR还是SCR都是应付事的作为，我个人人为我们肯定是被国外的厂商欺骗了，他们一定有先进的技术，就是不给我们。

kqb

EGR不太好。

灬496580770灬

北京车展好像没有X7么。。不过很期待

jsdx1980

国四排放有OBD法规的，只要严格执行就没有问题。如果用户不加尿素，或者加的尿素浓度太低，或者加水的话，就会爆出排放超标的故障，然后ECU会限油的。

randytiansong

其实还有个问题，你们都只是在谈到发动机方面，对于采用EGR的发动机，后处理一般用DPF，POC之类的PM捕捉器，DPF太过依赖油品，而POC的捕捉效率又是一个伤，所以现在国内国五路线都已经普遍用了SCR，但是由于现今雾霾的原因，SCR可能在PM颗粒数方面不能那么好的满足法规，特别是WHTC工况下，京五已经明确规定了要上DPF，希望这个能推动油品的上升吧

imissyouzxd

车用尿素贵么？百公里大概得多少钱

ahchlzz

油品的质量和发动机的效率才是根本指标，单纯看SCR还是EGR都是骗审查的把戏。政府部门要真正加强质量管理才是硬道理。