高强度钢应用的真正目的

车安 · 发表于 28-8-2012 22:02:06

我觉得是在保证刚度的情况下尽可能减重，而不是强度

452812899 · 发表于 28-8-2012 17:43:10

汽车上应用的高强度钢的真正目的只是为了减重，虽然它本身的刚度很大，但其厚度减少，也就是说在满足要求的前提下用高强钢的与不用高强钢的车身强度一样（普通钢板厚点就行了），因为没有厂家会生产质量过剩的产品，之所以用高强钢只是为了减重。今天我突然有这种想法，以上对吗？求解！！！！
之前一直理解为用了高强度钢，车身刚度就会上升一个层次。

eagle1197 · 发表于 3-9-2012 19:56:21

一般新车型会用高强度钢做噱头，显示车身强度好，实验确实证明用B柱用高强度钢或超高强刚或者热成型件，可以增加碰撞分值，而且可以取消内层加强板，有时反而降低成本。
所以从经济性（整车成本可能会降低，不是一定）、强度、焊接工艺性（减少零件，减少工装，也缩短了尺寸链），用高强刚是趋势。

ymx15121 · 发表于 3-9-2012 14:36:06

主要是为了通过碰撞试验吧,安全第一。

452812899 · 发表于 4-9-2012 10:09:24

eagle1197 发表于 3-9-2012 19:56
一般新车型会用高强度钢做噱头，显示车身强度好，实验确实证明用B柱用高强度钢或超高强刚或者热成型件，可以 ...

我觉得也是这样，有见地

武林败类 · 发表于 23-9-2012 21:19:49

车体的碰撞会有提高，相比较同等级别的碰撞，如果采用普通板材的话，绝对车体要重

laoai · 发表于 6-10-2012 23:57:11

质量会下降，强度会提升。

innershy · 发表于 9-10-2012 22:56:42

确实是很大部分是为了减重。减重能提速的嘛。同样的碰撞要求。普板跟高强板，明显较少的高强钢能达到较厚的普板能达到的强度。厂家过了碰撞肯定不得多给你一块的！可以减少成本滴。高强钢运用貌似是趋势。不过目前加工还是属于比较难的那类。

龙行于天下 · 发表于 1-12-2012 17:21:57

减重、提高碰撞性能都是主要考虑！

pannenggui88 · 发表于 4-12-2012 20:08:35

高强度钢或者碳纤维等一些减重材料我个人觉得都是忽悠人的，最主要的还是车身结构的力学特性。比如减重不见得用高强度刚还可以用结构，通过结构改善刚度强度使钣金件数量减少也是一种方法。

452812899 · 发表于 10-12-2012 12:00:53

pannenggui88 发表于 4-12-2012 20:08
高强度钢或者碳纤维等一些减重材料我个人觉得都是忽悠人的，最主要的还是车身结构的力学特性。比如减重不见 ...

但是现在行业来说结构方面的改进已经趋于饱和了，未来的方向还是新材料、塑代钢等

ywf8201050 · 发表于 8-1-2013 12:33:12

那日本的钢材料十分先进日本车合资车是用高强度钢减轻车身的吗

ggm7713 · 发表于 9-1-2013 09:29:20

用高强度钢的目的就是为了减重。
不过，强度越高，塑性越低，越不利于减震（防撞）。
至于刚度，那是变不了的。

zyt77777 · 发表于 9-1-2013 13:30:48

其实最关键的应该是在满足法规的情况下成本最低。如果用普通钢板成本低，为什么要用高强钢，增加点重量也是没有关系的！不然车企也不会有差别对待了啊！像丰田、本田、日产等车型在日本或在其他国家生产的车型都有不同点的，有的用高强钢、有的用普通钢，都是根据各个国家法规及材料价格差异决定的，最终目的成本最低原则。

452812899 · 发表于 11-1-2013 16:45:25

zyt77777 发表于 9-1-2013 13:30
其实最关键的应该是在满足法规的情况下成本最低。如果用普通钢板成本低，为什么要用高强钢，增加点重量也是 ...

同意观点，但与标题不符！所有车都是只要满足法规就行了，不会质量过剩的，沃尔沃的好像不是，据说一辆车要连续撞三次，每次都满足相对应的内部要求才行！

[车身] 高强度钢应用的真正目的

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