请问缸内直喷汽油机中的燃油直喷系统的价格，大概要占发动机整体造价的百分之多少？

elivis

好像宝马，奔驰和大众的缸内直喷发动机都是用的博世的汽油直喷系统，通用SIDI发动机用的是大陆的系统；两者各有什么特点，价格差距有多大呢？

灰色头像

你好，你是搞直喷的么？一起交流不？

elivis

好啊，我们大家一起讨论

shuangbolover

成本价最多不会超过4千元

elivis

4千？一台汽油机才卖多少钱啊？这样的话不是得占制造成本的1/3以上啦？
我个人感觉应该控制在3千元以内比较合理，如果成本提升这么多的话，发动机厂都没有动力去升级缸内直喷了。

fm_winter

我曾跟德尔福的一些人讨论过汽油机缸内直喷的事情，缸内直喷这个东西吧，在国内来说就是个花瓶，好看不好用。电喷系统来说的话比较好解决，但是发动机机械部分加工难度和材料要求跟现有的非缸内直喷的造价就差得远了。与其去搞缸内直喷，不如把精力放在现有的发动机上来的划算。当然如果企业有实力去做钻研的话就是另一回事了，就像丰田高混合动力一样为的就是占领技术前沿。

elivis

我倒觉得采用缸内直喷反而不需要改发动机本体太多的设计啊！
当然活塞燃烧室要变，缸盖略微要变一点；其他的东西基本不用有任何变更。
虽然ECU标定要更加复杂一点，但是相对于传统的电喷还是能更好的控制燃烧，提高燃油经济性。
现在的关键是产品要迎合市场啊，现在市场被宣传得似乎只有缸内直喷加涡轮才算是新技术，没有这个就没有销量；
丰田的混动技术确实是不错，但是那套系统增加的成本更多；而且还卖不上价钱。
君不见现在丰田和本田的市场表现，基本是已经完全被大众打得一败涂地。

vcooling

elivis 发表于 31-8-2012 11:26
我倒觉得采用缸内直喷反而不需要改发动机本体太多的设计啊！
当然活塞燃烧室要变，缸盖略微要变一点；其他 ...

同意你的观点，缸内直喷的好处还是有的，目前柴油机也有很多再用缸内直喷+涡轮增压，新国标要来了，还是有前途的，

鲸鱼桑

现在国内的直喷车都是用的均质燃烧，通用的SIDI直喷车系也是用ECU将启动和高速运行时的燃烧方式进行调整。其原因还是因为国内油品的问题跟不上你发动机的节奏。
话说回来，发动机现在一般都是带涡轮的，一带涡轮，用过去的缸体，就导致了超级爆震。估计后面的发动机缸体得做小一点才行吧。

elivis

直喷的发动机反而不容易爆震；因为喷入的燃油雾化时会吸收一部分热量，降低的缸内的温度，反而能减小爆震倾向。
而且直喷车型都带有爆震传感器，配合喷油器的快速响应及时调整喷油量，爆震不会再是问题。

colitas

elivis 发表于 31-8-2012 17:35
直喷的发动机反而不容易爆震；因为喷入的燃油雾化时会吸收一部分热量，降低的缸内的温度，反而能减小爆震倾 ...

直喷加增压的发动机燃烧很难控制，开发过程中发生的失效很大一部分是因为燃烧失控，超级爆震引起的活塞烧熔或破裂

elivis

那是不是ECU没有标定好啊？均质燃烧的话只要降低喷油量就应该可以降低PME吧，预喷则可以降低缸内温度，你们用预喷了吗？

elivis

对了，你们做实验标定的时候有没有装HMFAN，配合空气流量计进行标定应该还是比较好控制燃烧的啊

woyunbuhuia

elivis 发表于 31-8-2012 11:26
我倒觉得采用缸内直喷反而不需要改发动机本体太多的设计啊！
当然活塞燃烧室要变，缸盖略微要变一点；其他 ...

你想的太简单了，1、缸内直喷都会带增压的；2、如果是升级成为GDI的话，需要改的东西太多了，缸体要加强，活塞的改动，缸盖气道、喷油器、火花塞布置是非常大的问题；3、热负荷问题一直是GDI的疼……

shuangbolover

elivis 发表于 31-8-2012 10:10
4千？一台汽油机才卖多少钱啊？这样的话不是得占制造成本的1/3以上啦？
我个人感觉应该控制在3千元以内比较 ...

我指的是楼主所说的奔驰，宝马的发动机，对于一般的合资和自主品牌的，应该就2千多！