教1.9高压共轨涡轮增压中冷柴油机大夏天的着火困难的问题

wanxi_2002

求教1.9高压共轨涡轮增压中冷柴油机大夏天的着火困难的问题，我的这台机器不是机油的原因，冷车打火很费事（20多度的室外温度下，基本上要点火2次），有预热装置，但是没感觉到预热了。才1.3万公里，刚拿到手那几个月不是这样的。请问高手们从哪里找原因？不甚感激！

问问，切脉

这种问题还在于编程。对于柴油车冷车启动也要加大喷油量，和汽油车相同。以及喷油时间等等，主要是根据发动机温度信号节点。你要怀疑哪里坏了那就错了，这是信号节点以及电脑程序的问题，不是你能左右的

wanxi_2002

感谢回帖，问题是如何才能解决呢？求解！

不在乎

燃油压力不够  燃油雾化不好  

wanxi_2002

求教，咋么才能解决这个头疼的问题呢？

汽车燃气改造

问问，切脉 发表于 12-9-2012 11:26
这种问题还在于编程。对于柴油车冷车启动也要加大喷油量，和汽油车相同。以及喷油时间等等，主要是根据发动 ...

对于2楼的回答我不是很认同，首先柴油车电控的和汽油一样 ，都有凉车汽车自动增加喷油量功能，如果是电脑版的问题，车主说新车是好的，现在的电控系统电脑版不是很容易坏的、我认为应该是水温传感器出问题，或者你的预热装置继电器有问题。

TDIwu

观察一下，猛加速有无黑烟，       不好启动和猛加速有黑烟那就证明喷油嘴雾化不良，换嘴吧，高压共轨压力极大一般不考虑压力不够......

wanxi_2002

感谢各位老师的热情回帖！本人继续揣摩中，希望完美解决。

林仔

在南方，4度以上。我接触到的机械泵的柴油车，99.99%是一打即着车，无需加热。
钥匙会加热继电器问题，我们是直接发电机火线飞线到预热塞柱头，一掐上去15秒，搞定。

需要加热才可以着车的基本上是缸压低磨损过大了（热车后活塞环压得紧，气门密封也好，雾化也好，易着车）
考虑轨压和低压油路堵了，还有预喷加大油量。

指间里的阳光

用检测仪看看有没有故障码！我以前也遇到过这样的问题！后来我把油轨传感器换了就OK了！还有就是油泵的柱塞脏了或咬死！也会造成不好启动！这款发动机对油品要求高！我说的都是我遇到的！希望能帮助你！祝你好运！

敦煌

给你我的电话15357889996，每天我要维修很多车，打字的力气都没有了，如果解决了你可以把解决方法跟帖回复给大家看。

wanxi_2002

感谢工程师们热情回帖，我已打电话给曹工，感谢曹工给予我热情回答！正在摸索中。。。

wanxi_2002

诸位老师，现在已经查了，油路没有问题，预热塞也是正常的，喷油嘴也拆下来看了也是正常的，现在还有油轨压力没有检测，有的师傅说是缸压不够，有的师傅说新车应该不会有这个问题。高压泵应该也是没有问题，不知道为啥还是冷车难着火？难道是如2楼所说？如果是2楼所说的问题，为啥刚拿到手的时候不是呢？（国三高压共轨1.9发动机）

chenmiaocai

我认为应该检查油路。1、检查输油管是否有杂物渗卡在里面，造成油量供给过少。2、检查油泵。油泵一般有低压端与高压端之分，不论是高压端或低压端不够，都会出现起动困难的故障。3、检查油道是否出现泄漏现象而泄压，影响供油。

wanxi_2002

感谢楼上建议，本周末去查了轨压，说是好像轨压建立的有点慢，也不至于那么难启动。今天去了我们这边的博士服务站，师傅们帮我耐心的检查了下，暂时没能得出结论，有可能下周去查大泵，如果要换泵那就悲催了。