关于封堵EGR的利弊

胖总管

    最近有个邪恶的想法，想把我车子的EGR给封堵了，不知道对汽车发动机的影响到底有什么利弊！
先谈谈我的看法：
   好处：封堵后，进气含氧量高，扫气温度降低（虽然EGR 有冷却器，但温度不会低于大气温度）。会加大柴油机效率，减少油耗。也会降低S化物对燃烧室的腐蚀！
   坏处： 封堵后，柴油机排气背压增高，发动机效率降低，但貌似背压高了后，涡轮增压效率会增高，反而会加大扫气压力，对发动机效率会有好处。



  抛开环保的影响，封还是不封 ，请大家给予指导。OBD灯忽略它。
   我车子是  陆风X8   VM R425   柴油机！！！！我是门外汉，特地到这里来学习的，希望各位老师赐教！！！
   

jjyyztl

我的想法是封住，发动机效率高，跑着轻松

胖总管

大家讨论讨论啊

喝可乐不打嗝

不知道对油耗有什么影响。

jsdx1980

是这样的。带来的后果：（1）一旦堵上EGR，涡前压力会增大，涡轮机能量大，增压器转速升高，空气多，燃烧效率好，这是有利于降低油耗的。但是与此同时，由于涡前压力高，排气时的推出损失也变大了，这会使得油耗升高，所以就看那个占主导因素了。一般说来，EGR关闭后，在中低速时，由于空气变多了，燃烧热效率高，油耗低，在高速时，由于排气推出损失大，关闭EGR后，油耗可能反而高；(2)关闭EGR后，加速响应快.（3）关闭EGR后，在高速高负荷时，由于废气能量，增压器的转速快，有超速的危险。
注：其实发动机一个循环对外输出的功有高压功和低压功两部分构成。高压功:就是指压缩和做功循环时，由于缸内燃油燃烧产生的高压燃气所做的功；低压功：就是指在进气冲程和排气冲程所做的功。因此关闭EGR时就油耗而言，会导致高压功增加，低压功减少，所以整个循环功不一定是增加。一般在中低速时，涡前压力不是很高，所以此时关闭EGR阀，高压功的增加会大于低压功的减少，所以油耗降低；高速时，涡前压力高，此时关闭EGR阀，高压功的增加不足以弥补低压功的减少，所以油耗可能会升高。

综上所述，关闭EGR阀可能带来的好处：
1）中低速时，油耗降低，高速高负荷时，油耗可能会升高；
2）低速扭矩足，加速性好！
关闭EGR阀带来的坏处：
1）高速高负荷时，油耗可能会升高
2）增压器的转速会升高，增压器的使用寿命会减少，同时也带来安全的隐患。如果匹配的增压器离安全转速还比较远就没有问题了。
3）关闭后EGR后，缸内的燃烧爆发压力也会升高，不过一般不会超过限值。爆压对正时的敏感性更大。所以不用担心爆压超限值的问题。

结论：考虑到你的车是经常在市区开，其运行的工况是中低速。并且可能经常是有加速工况，基于这两点，可以关闭EGR阀。关闭后，OBD灯会点亮，也会限制扭矩或者油量，所以你要确认关闭后能否正常行驶，能的话，可以关闭

胖总管

谢谢5楼的指点，这个我还是等车子到了开上半年，然后封堵了实际比较下 ！

ladiya

我是江铃VM厂的，像陆风这样的SUV最好是不要堵 VM另外一种型号发动机R428一般就会堵，因为是装在中巴上

heaton333

封堵EGR燃烧温度会增高，缸压也会增高，这个利与弊还真说不好

水上山影

分析EGR封堵与否的利弊，核心内容是对燃烧的影响。对于目前电控发动机而言，如果有独立、完整的燃烧控制系统，我想影响不会很大。只是改变了排放的优劣。

lu411639997

其实没EGR的车一般都会外装加SCR系统~但是你没SCR系统，又把EGR给关了~你年审时肯定会尾气不达标的~

阿尔法罗密欧

好贴，一直想找专业人解答一下

gw4d20爱好者

不少人在堵的时候保留6-8mm的中心孔，据说是防止故障灯亮起及防止恶化高速时的性能

gw4d20爱好者

有没有大侠分析一下可行不

喝可乐不打嗝

我的车是全顺，高压共轨的。前段时间吧EGR给彻底堵上了。结果发动后发动机发动后漏机油。
去4S，说是正时里面的一个油封错位了。
我想知道这是偶然的情况还是必然的。这车是不是就不能堵EGR。

jxyq2012

如果你的车子保持以高速度，80-100%载荷运行，那么封堵EGR与不封堵几乎没有影响，此时的EGR对空燃比的影响对发动机油耗几乎忽略，
如果是中等转速，低负荷为主，封堵EGR，增大了进气量，增大了泵气损失和最大燃烧温度，会增大油耗，
如果长久处于中等转速运转，而负载很大，那么对空燃比要求较高，此时除去EGR，对油耗及PM的控制都有利。