针对汽油机，有没有加热进气阀的技术呢？

逍遥KT

lfzxzdh 发表于 9-10-2012 19:08
你的意思是现在车的冷启动还是会产生HC污染，
但是冷启动的时候氧传感器也正在加热啊，也不会亮故障灯， ...

所以啊，发动机刚开始启动时，那个HC排放时比较高的啊，就是因为机体和气阀温度低，导致缸内混合气浓度不够，前几个循环点不着火，三效催化转换器温度低也不起作用。加热进气门，不就可以使气门上的油膜快速蒸发，形成足够浓度混合气，可以使发动机第一个循环着火，着火后，高温废气可以加热催化转换器，使得它能快速工作，从而降低冷起动初期的排放。你看我这样说有没有道理？

zhaodch

进气门加热不好搞啊！那儿的温度这么高，其他加热零件很难在那种环境下生存，在进气道上设计加热元件倒是可行的。可以再节气门那里设计个加热元件。

ququf

楼主的想法其实柴油机上就已经存在了,就在进气歧管接口(类似汽油机节气门体处),安装了电热网之类的东西给进气加热,来实现冬天-30度左右启动顺利.汽油机还真不大清楚.

逍遥KT

ququf 发表于 12-10-2012 10:04
楼主的想法其实柴油机上就已经存在了,就在进气歧管接口(类似汽油机节气门体处),安装了电热网之类的东西给进 ...

你说的这个是进气预热，提高机体温度。这个柴油机汽油机都可以有，而且也有了啊。我说的是针对汽油机冷起动气阀背面油膜难蒸发的问题，加热气阀的效果我感觉比进气预热好的多