一根螺栓惹的祸

列兵一号

结合上面的图片我在说说具体的情况，发动机是单缸四冲程的（五羊本田125系列的），刚买的新的（只有单独的发动机，没有其他的任何附件），自己自己接好了点火系统，接好油路（还是化油器的供油形式）后，尝试着点了几下火，在点火的时候还在拉油门线（另一个同学），结果油门一下开到最大，发动机转数急剧增大，大约几秒后，发动机熄火了，结果估计大家也猜到了。后来怎么也点不着了。    拆开看了后，正时齿轮都从凸轮上掉下来了，固定正时齿轮和凸轮轴的六角螺钉也变成了如图的样子，（最要命的是凸轮轴里面对应的螺纹孔也都变成盲孔了）那根很长的螺栓上面的螺纹，也全部都破坏了，盖子上面的螺纹当然也损害了，这个发动机就此报废了。        
我想请教大家的是：新发动机就这样倒腾一下就坏了，都有哪些具体的原因？1、是当时转速太高（最高转速可达到7500左右），发动机承受不了（这个不太可能）？2、后来注意到正时齿轮很薄，目测就2到3mm吧，如图所示，是不是当发动机转速很高的时候，这个很薄的齿轮发生了一定的扭转，从而导致这个齿轮和凸轮轴之间产生了相对运动，由于转速很高，在很短的时间内让起固定作用的两螺钉失效，而造成的问题？  3、两螺钉根本就是不合格品，在强度上有先天的不足？  4. 操作不当而造成的问题，在损害之前，发动机有多次点火的过程，但都因油路没有连好，点火没有成功。  以上只是个人猜测的种种原因，希望高手能指点迷津，感觉这个发动机坏得太令人匪夷所思了。
(注：在损害之前发动机没有拆卸过)

四夕

感觉是当时发动机组装的时候这个螺栓的扭矩有问题。

1.扭矩不足。

2.假扭矩，螺纹内部拧紧前有油污。

tuodajiang

螺栓未紧固到位，紧力不够

WCZ123

这是汽车总装的A级不良

四夕

再提醒下，遇到这类问题，打不着火不要自己拆，直接联系售后

不过你这发动机也不算报废啊，换根凸轮轴就搞定了

如果买不到配件自己找地方做一个就OK了


补充内容 (17-11-2012 13:14):
另外你可以重新扩螺纹然后用丝套重新装配这个正时轮。（最好涂耐高温的胶）

injector161

1，和凸轮轴相连的齿轮正时齿轮太薄，会使固定它的两个螺栓受到很大的剪应力；
2，螺栓材质不过关，太软了，没有一定的刚度，或者没有经过热处理，像这种螺栓应该淬火处理，提高表面硬度；
3，螺栓应该用带定位销的螺栓（就是螺栓有一段光杆，然后是螺纹的螺栓，这样可以提高螺栓的强度），并和正时齿轮之间应该有定位；
4，正时齿轮太薄，不能满足定位要求；
5，断在里面的螺栓可以用断螺纹取出器将其取出，然后更改换表面硬，内部韧的螺栓连接，再查一下气门有没有被顶。
如果过单纯因为螺栓问题报废发动机，很可惜。

列兵一号

injector161 发表于 28-11-2012 17:18
1，和凸轮轴相连的齿轮正时齿轮太薄，会使固定它的两个螺栓受到很大的剪应力；
2，螺栓材质不过关，太软了 ...

多谢你 的解答了，对了你看这个原因有可能吗？      发动机内部有东西卡住了齿轮。
新的发动机需要磨合，转速太高，启动的瞬间，齿轮打齿了，而且转矩过大，螺钉就被剪断了。如果是这样的话，说明螺栓的强度是特意为了设计成安全系数的，否则，强度过大的螺栓迟迟不断，就会造成更大的事故！

至于到底是什么卡死了，这也只是个猜测

列兵一号

四夕 发表于 16-11-2012 10:32
再提醒下，遇到这类问题，打不着火不要自己拆，直接联系售后

不过你这发动机也不算报废啊，换根凸轮轴就 ...

重新攻丝的方法不行，在凸轮轴上的两个螺纹孔太靠近边沿了，孔径加大后，后削弱轴的强度的

列兵一号

四夕 发表于 15-11-2012 14:24
感觉是当时发动机组装的时候这个螺栓的扭矩有问题。

1.扭矩不足。

那两个螺钉没有固定紧的可能性有没有啊？

jackyuxi

个人认为 ，这是个典型的装配问题，试想下：如果这两个螺钉没有打紧或没有打到位，在 机器 启动时，螺钉和齿轮就会产生相对的扭矩，瞬间提高转速的话，那两者间产生的扭矩就会很大，所以最终出现那个问题

列兵一号

四夕 发表于 16-11-2012 10:32
再提醒下，遇到这类问题，打不着火不要自己拆，直接联系售后

不过你这发动机也不算报废啊，换根凸轮轴就 ...

这个方法估计不行了，那两个螺纹孔太靠近边缘了

evatrack

明显是装配问题，另外也有可能是螺钉的质量问题

一天到晚

被标题吸引，仔细看了楼主的帖子