关于手动变速器三大难处理心得

sxzxf · 发表于 7-2-2013 10:27:33

漏油其实是国产变速箱需要尽快解决的问题

pengjilong2010 · 发表于 14-3-2013 16:32:28

同感呀！换档卡，二次冲击大，打齿。每次分析都是一头雾水

newfang2005 · 发表于 5-4-2013 10:44:12

学习了，但是脱档是什么情况呢

691158391 · 发表于 16-12-2013 10:22:04

很好的心得，谢谢分享

勇王直前/aiq · 发表于 18-12-2013 21:10:40

其实国内做手动的也没几个专业，牛点的都是有国外技术支持的，靠自己的没几个。。。。。。。

jzy2009 · 发表于 18-1-2014 07:21:17

写的很好，能详细说哈换挡发卡就最好了

jzy2009 · 发表于 18-1-2014 07:22:27

写的很好，能详细说哈换挡发卡就最好了

alibabawkl · 发表于 19-1-2014 22:06:19

自动变速箱漏油就不是油封的问题？

wcywlz · 发表于 2-3-2014 11:36:05

油封的压装工装，下线检测工装都有可能影响油封密封

taotao7892601 · 发表于 17-3-2014 11:57:03

由密封原理可知，密封件与被密封件之间存在压力，当随着油液或是密封件自身压力的压力分布的最大接触压力梯度的最对值变得较大时，能通过密封件的油液厚度就降低了。而我认为吸附膜边界润换只能降低接触面的摩擦系数，降低密封材料的磨损量，延长密封件的使用寿命。

2012.6.22 · 发表于 27-4-2014 10:51:26

总结的很多也很好虽然不能发表什么见解但是对我很有帮助

cqopq · 发表于 29-4-2014 17:03:49

我刚做完一油封设计的指导，从走访供应商，到最终的定稿，花了足足一年的时间，做完后的感受是做技术要静得下心来，国内做零部件的不少，但把它们各个性能整合到一起，需要多做调查。结合我所作的调查，将油封的设计注意点分享给大家：
1.对配合零件的要求：孔要有倒角，粗糙度要求比较高，Ra3.2,轴端要有倒角，避免毛刺，这是避免装配时刮伤油封（油封唇口是橡胶）
2. 过盈量的选择：油封的设计原理，就是通过唇口与之配合的轴间的干涉量来保证的，所以理论上说越大越安全，但考虑到对换档力度影响，干涉量大了抱紧力会大，建议取一适中的值
3.装配：要保证油封端面与轴线垂直，这样能保证与轴配合的四周有均匀的干涉量，这个比较关键；另外装配轴时要轻轻导入，以免划伤唇口；安装力不宜过大或者过小，过大会使油封压装变形或者掉皮，过小会使可靠性降低，有从孔中脱出脱出的风险。

其他，欢迎讨论。

421202301 · 发表于 29-4-2014 21:34:45

学习学习!!!!

wschenjun · 发表于 18-10-2014 21:07:17

挂档卡，基本就是同步环性能，但跟挂档时油温也有关，布置方面因为比较直观，如果不合理，很容易发现；. K/ T3 X8 B1 f) O- J2 f2 |
异响，综合性问题，它不仅与齿轮轴承转动有关，还与变速器使用过程中（齿轮转动过程中），润滑油被动流转与壳体内部的摩擦产生异响，所以与壳体内部结构有关；
漏油，市场反馈时有发生，大多都是油封的问题。

calvin2771 · 发表于 16-12-2014 23:10:27

应该多多总结经验

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