请教各位前辈一个关于进气量的问题

vcooling

快乐的修理工 发表于 27-12-2012 20:32
还有一个问题要请教前辈，每一个节气门的开度是不是都对应了一个额定的发动机功率，扭矩和转速二者是不是 ...

这个不是的，我上面说过了，一个节气门开度，可能对应不同的发动机转速，我建议你百度一下，发动机万有特性曲线，就什么都明白了

paul_lee03

快乐的修理工 发表于 27-12-2012 20:32
还有一个问题要请教前辈，每一个节气门的开度是不是都对应了一个额定的发动机功率，扭矩和转速二者是不是 ...

你这些概念忽略了因果关系，只是单纯的考虑数学公式，这样不利于理解。按顺序应该是：
节气门开度——固定进气量——空燃比1比1（或其他工况下比例）的油量——油气混合点燃，发动机做功输出扭矩——输出扭矩减去阻力矩——若平衡，则转速不变，若输出扭矩大于阻力矩，进行加速运动，转速上升，在新转速下达到平衡；若输出扭矩小于阻力矩，则转速下降。需要注意的是，转速的变化会导致阻力矩的变化，如果是人为改变节气门开度导致的加速还是减速，在外力不变的情况下，发动机都应在新的转速上达到平衡。而在实际行驶时，由于路况的变化导致的阻力矩变化是一个瞬态过程。
所以在控制发动机转速时大部分采用开环控制，根据反映驾驶员扭矩需求的踏板开度（节气门开度）来控制发动机。

快乐的修理工

paul_lee03 发表于 12-1-2013 20:41
你这些概念忽略了因果关系，只是单纯的考虑数学公式，这样不利于理解。按顺序应该是：
节气门开度——固 ...

再请教一下，若保持节气门开度不变，若发动机扭矩大于阻力矩，则多余的扭矩补充到转速上，转速增加，当新的发动机扭矩与阻力矩达到平衡时，转速稳定。若当施加阻力矩大于此节气门开度下的最大发动机扭矩，同节气门开度下，低转速时发动机的最大扭矩仍小于阻力矩的时候，此时发动机扭矩与阻力矩如何平衡？

paul_lee03

快乐的修理工 发表于 24-2-2014 11:29
再请教一下，若保持节气门开度不变，若发动机扭矩大于阻力矩，则多余的扭矩补充到转速上，转速增加，当新 ...

。。。。阻力矩大于扭矩，结果当然是转速一直下降直至为0啊。你开车的话，在行驶中一直踩刹车，阻力矩恒大于扭矩，发动机不就熄火了

liuyingtao

这个问题很深奥啊