纯电动车的形式设计的思考

ggm7713

看国内的一些纯电动车设计和产品，无非是把燃油箱换成了电池，发动机换成了电动机而已。对此，鄙人以为这种电动车。，不如叫电动机车。

窃以为，既然没有内燃机了，那么，动力的传递，直接通过电气连接，从电源到车轮，一步到位。应该发展轮毂电动机，省去减速变速传动系统。再不济，也只采用高速电机通过轮毂减速器。省去机械装置，等于省去很多故障的源头和能量的损耗。还可以随心所欲地改变驱动的轮子数量（最突出的，莫过于四驱和后驱的切换），也不必有机械传动的差速器的一边打滑的担忧，等于可以免去防滑系统。电机，以三相交流电机加变频控制为好，每轮独立控制，以解决转弯时的速差问题。
所以，如何开发大功率慢速电机，是一个难点。体积小功率大，还散热不良的恶劣环境，对电机要求也比较高。也需开发大容量密度的电池，解决腿短问题，有可能，解决充电速度问题。虽然可以采用换电池的方法，但是，国人的诚信问题，使得这个很成问题。另外对电池的环保也应该有要求。以免产生“把污染转嫁”的假环保问题。

benxiong0717

，轮毂电机+电子差速器。。。。

ggm7713

benxiong0717 发表于 5-1-2013 00:40
，轮毂电机+电子差速器。。。。

既然所有的轮子都是独立驱动的，那就是分配不同的转差率就可以了，等于有了电子差速器。