为什么转速越高扭矩越小？

jacson000

这个问题我想问得深入一点，在功率一定的情况下，转速越高，扭矩越小。但是当转速升高的时候，功率在升高，这个时候就无法判断扭矩是在增大还是减小啊,有可能增大，也有可能减少， 就想知道影响扭矩的这个因素是什么。汽车转速升高的时候，是哪方面的原因导致的扭矩减小，而扭矩减小后，功率还能升高。简单点说就是，为什么在未到达最大功率的转速时，转速和功率都在线性的增加，而扭矩可以先增加后减少？

unsure

扭矩是表征单位循环的做功能力
功率是表征单位时间的做功能力

在速度特性上有换算公式 不能说某个值一定，某个值变化的，对应转速油门都有对应的功率
t=9550p/n 可以看看这条函数曲线
和实际发动机随转速升高的进气效率等有关

Mickleli

这个，楼主从阻力方面考虑一下！
发动机产生的动力是用来克服各种阻力。

沙砾

可以用P=Fv来解释吧，刚开始未来到最大功率力F和速度v一起增大。达到最大功率后转速再增加的话F就减小，扭矩自然变小了

jacson000

unsure 发表于 6-1-2013 17:16
扭矩是表征单位循环的做功能力
功率是表征单位时间的做功能力

我也觉得可能会跟进气效率有关，速度高了，效率低了

jacson000

沙砾 发表于 6-1-2013 19:04
可以用P=Fv来解释吧，刚开始未来到最大功率力F和速度v一起增大。达到最大功率后转速再增加的话F就减小，扭矩 ...

我就是不知道它开始到交点那段，和交点到最大功率那段，为什么功率转速都升高，扭矩有升又降

starlightlee

T=Ttq*i0*ig*nt      T表示作用到轮胎上的转矩，Ttq表示发动机发出的转矩，i0表示主减速器传动比，ig表示变速器传动比，nt表示传动效率

jacson000

starlightlee 发表于 9-1-2013 12:43
T=Ttq*i0*ig*nt      T表示作用到轮胎上的转矩，Ttq表示发动机发出的转矩，i0表示主减速器传动比，ig表示变 ...

这个，，发动机的功率扭矩好像不管轮胎主减的事吧，它代表发动机曲轴输出的数值

starlightlee

jacson000 发表于 9-1-2013 12:48
这个，，发动机的功率扭矩好像不管轮胎主减的事吧，它代表发动机曲轴输出的数值

最起码和功率平衡有关系

Cooper_LI

回忆 学习学习学习

沙砾

沙砾 发表于 6-1-2013 19:04
可以用P=Fv来解释吧，刚开始未来到最大功率力F和速度v一起增大。达到最大功率后转速再增加的话F就减小，扭矩 ...

对，这个更合适一些，w是角速度

paul_lee03

扭矩是什么？其实是燃料燃烧后产生的推动力。那当然是燃烧的越充分，发出的扭矩越大。
扭矩反映了什么？反映了发动机的加速性。那最大扭矩点当然要在额定转速中间偏前位置，你才有加速的空间。
本身燃烧室设计的时候，就是要考虑最大输出扭矩。大于这个扭矩点了，节气门位置一定，油气混合气质量一定的情况下，在燃烧室的燃烧效果当然没有最大扭矩点时好了，且随转速升高，每个工作循环内燃烧时间变短，输出的扭矩肯定是越来越小的。

至于它们的变化趋势，只是转速和扭矩在这种设计理念下变化趋势造成的功率值变化趋势的结果，不用太纠结。。。。。

jacson000

paul_lee03 发表于 12-1-2013 21:01
扭矩是什么？其实是燃料燃烧后产生的推动力。那当然是燃烧的越充分，发出的扭矩越大。
扭矩反映了什么？反 ...

我比较赞成这个解释

jacson000

Cooper_LI 发表于 9-1-2013 16:23
回忆 学习学习学习

一起学习一下

星光流水

发动机的扭矩主要还是看气缸内气体做功的能力，气缸压力越大，扭矩就会越大。当转速提高的时候，进气和燃烧时间都短了，活塞行程一次做功时间短，扭矩就小了，但是单位时间做功高了。这也是为什么涡轮增压发动机能在高转速的时候还能有高扭矩的原因吧