为什么空燃比稀，排气管中容易放炮？

车迷夏朗

说的相当透彻了。

yuan7878jian

一般是空燃比浓产生放炮，空燃比稀应该容易造成回火。因为空燃比浓的时候，由于不完全燃烧，部分未烧完的油气跑到排气管中继续燃烧，从而产生放炮。空燃比稀的时候，由于燃烧速度变慢，可能在排气行程结束、进气行程开始的时候部分未烧完但仍在燃烧的混合气跑到进气管中燃烧，可能会将进气歧管中的油气混合气点燃，从而产生回火。这两种现象都像放炮。

松娃

排气气管放炮是燃料在排气管二次燃烧。其根本原因是：1.点火时间不对。2.汽油有水。3.混合气过浓，造成未燃烧的混合气在排气管内燃烧。4.火花塞跳火不好，或者断电，更换火花塞。5.检查点火线圈，有时点火线圈损坏也会引起这种问题

lanyezi328

使用过浓混合气时，火焰传播速度降低，会使燃料不能充分燃烧，部分可燃气体进入排气管继续燃烧，会造成排气管放炮；使用过稀混合气时，火焰传播速度也会降低，但在补燃期内会使可燃气体燃烧干净，造成排温上升，但不会造成排气管放炮。

gc2364172431

多谢各位的分析。

黄华强

gc2364172431 发表于 4-2-2013 09:27
你的这种说法不成立吧，那么空燃比浓了，喷油多了，为什么能够降温？按理说喷油多了，剩余的汽油会拍到排 ...

我觉得如果油多应该要考虑油挥发带走的热量吧。

·记忆~痛苦……

排气气管放炮是燃料在排气管二次燃烧。原因是混合气过高，造成混合气燃烧不完全，剩余气体在排气管中燃烧，

shylocksky

yuan7878jian 发表于 5-3-2013 21:17
一般是空燃比浓产生放炮，空燃比稀应该容易造成回火。因为空燃比浓的时候，由于不完全燃烧，部分未烧完的油 ...

请问，混合气过浓在排歧管中燃烧，这样肯定比正常情况下排温温度高，那为什么在标定过程中，排温高了还需要加浓混合气？

reshines

看了给位的回帖 有两种解释
1.空燃比大容易放炮：此时燃烧速度慢，燃料未在缸内燃烧就被排放到排气管中，然后在排气管中二次燃烧发生放炮现象
2.空燃比小容易放炮：此时空气少，燃料没能在缸内完全燃烧，排入排气管中继续燃烧产生放炮
到底哪种解释合理呢

yuan7878jian

shylocksky 发表于 26-6-2013 11:03
请问，混合气过浓在排歧管中燃烧，这样肯定比正常情况下排温温度高，那为什么在标定过程中，排温高了还需 ...

燃烧需要空气，过浓说明空燃比比147小，空燃比过小或燃油过多从燃烧学的角度来看恶化了燃烧，降低了燃烧的温度，同时由于过多的燃油蒸发吸热也进一步降低燃烧温度，另一方面即使未燃烧的燃油排到排气管如果没有多余的空气也不会燃烧，所以我们在标定过程通过加浓来降低排温。
像你说的混合气过浓在排气管中燃烧的情况，一般是异常燃烧导致，例如失火，但是仍然有燃油喷射，燃油在排气管中燃烧，如果失火太严重会导致催化器损坏，所以我们obd需要监测失火，一旦失火率超过上限值，必须给失火的某缸断油，保护三元催化。
另外，根据以上解释，放炮也需要非正常的燃烧，排气管中一定需要有适量的空气才会导致放炮，如果没有出现燃烧异常，一般师很难出现放炮的。

dabai1969

1.燃料二次燃烧
2.燃烧释放热量

邹小松

放炮就是缸内失火，排出来的混合气在排气管二次燃烧。。空燃比稀排温高，这是热效率的问题，也就是燃烧发热量的问题，汽油燃烧热效率最高点就是过量空气系数是一点几？？（忘记了），反正就是稀燃的时候了，然后过量空气系数越小，热效率越低，就是越弄排温越高。通俗点讲，就是燃烧产生的一氧化碳要吸收大量的热，因此一氧化碳含量越高排温就越低。

迷路小狼

如果在A/F 高的时候增大点火提前角是否可以解决这个问题，使燃烧时间更充分。1  加速时，负荷已经很大，此时能再增大点火提前角么  2  减速的时候应该可以解决放炮的问题吧  求高手完整解答

dgm134

放炮，就是燃料在排气管内燃烧了，也就是燃烧不好。

维他命！

那是稀薄造成的...不完全燃烧........