别问大众汽车的丧钟为谁而鸣，它就是为你而鸣！

高调爱国

      大众汽车摊上大事儿了,2013年3月15日，央视3.15晚会曝光大众DSG变速器异常抖动严重。大众在华三家企业因DSG问题召回38万余辆车.

         教我说，大众早该摊上这大事儿了！大众摊上这大事儿是迟早的事儿，而且不光是大众，如果中国的汽车在零部件检测上拒绝高精度的自动化智能化检测方式的话，被召回这事儿，早晚大家都得摊上。

    日本德国等国家早在十几年前就已经实行了“汽车召回制度”，这一制度使得汽车生产厂家紧紧把控质量关，只要有一个部件出现不合格全部下架召回，这个玩笑是谁都开不起的。这一制度的实行，直接催逼着西方国家实行自动化、智能化计量检测。只有精准的零部件检测，才能保证汽车各个部件的质量。而质量就是生命！西方的自动化及智能化计量检测技术也是在这一制度的实行压力之下取得不断突破，这就是制度政策的引导和市场对于产品质量双重压力的成果。

     据统计中国城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆，随着中国城镇化的进一步发展，汽车在中国仍有较大市场需求量，然而，即便是这样的情况，中国的汽车召回制度却“姗姗来迟”，是的，来得很迟。且不说因为汽车质量问题误了多少卿卿性命，这一制度的姗姗来迟让中国的在自动化计量检测技术的激活也姗姗来迟。误了技术，就是误了中国制造的快速转型，误了中国的经济发展，误了……真真是误国误民误技术。总而言之是误了大事！

      在很长一段时期以来，中国汽车加工制造的每一个零部件检测，都是依赖于人工检测，在中国汽车零部件制造行业，老板们花 大钱买机床愿意，花大钱招待客户胡扯蛋愿意，手中的检测工具大多是简单的游标卡尺，千分尺，检具、综合检具之类，高级一点的来一个三坐标什么的，或搞搞光栅尺就算“专业”了。且这一类工具在大批量零部件制造的时候检测效率极端低下，操作人员的技术素养各不相同，人工因为操作误差极大，张三有张三的检测标准，李四有李四的检测经验，每一个人的依据的所谓方法不同，素养不同，即便是使用了所谓的统一标准，其实这标准最后还是等于虚设，这好比你说我卖的菜是八两，另外一个人卖的说是一斤，结果最后权威检定出来是八两半，称不准，秤有误啊！这样就使得各种各样不合格的零部件进入到装配环节，甚至勉勉强强变成成品，进入到市场流通领域，成为了危及每一位车主生命的“定时炸弹”。

     人工检测加传统检测工具的局限性是无法克服的，只有通过如好域安科技这类高端计量检测技术公司开发的智能数字自动化检测设备，用机器检测去取代人工，加工单位和汽车整装厂用的是统一的智能化数字化检测设备才可以规避这一缺陷。且所有检测数据都可以追溯！

     汽车行业是大工业矩阵，对互相性要求应该特别严格，相同的一万或十万个零部件不允许有一个不合格，假如不合格它就是定时炸弹！假若这汽车里坐的是你和我呢？你不害怕吗？

      最后，我想说的是，大众摊上这大事儿，可以说是给整个汽车行业敲响了警钟！

      拒绝智能化自动化计量检测，等待大家的将是一片哀嚎。

       别问大众汽车的丧钟为谁而鸣？它就是为你而鸣！

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这个的确放错板块儿了

无知者

好，这个说的好，可惜三包法虽然马上实施了，可大多数的中国老百姓还不像了解交通法则那样彻底的了解三包法，还不会用法律来维护自身权益，这篇文章说的好，顶一个。

高调爱国

无知者 发表于 23-3-2013 23:44
好，这个说的好，可惜三包法虽然马上实施了，可大多数的中国老百姓还不像了解交通法则那样彻底的了解三包法 ...

谢谢认可。层出不穷的问题。
在舆论上需要进行引导。
不懂的，要让他们懂。

blueskyvip

大众是被中国人捧起来的“神车”

高调爱国

blueskyvip 发表于 18-4-2013 11:50
大众是被中国人捧起来的“神车”

一切被神话的东西，更应该进行质疑。