疑似同步异常引起的故障（标定）

刘汽车 · 发表于 15-4-2013 16:41:27

本帖最后由刘汽车于 15-4-2013 16:44 编辑

现在有个棘手的问题，希望大家帮帮忙。先把现象作简单描述：怠速正常，急、缓踩油门油门转速上到1300转左右就掉下来直接熄火。
基本信息：EDC17C53系统，轻型柴油车2.0L，SUV，查看数据都显示正常，只有同步异常即EPM_stopmode 显示为5.（正常应为48）.但更换曲轴位置传感器、相位传感器均未消除故障，信号盘也确定无误。请问何解、，难道是其他故障导致同步信号被误读？谢谢。

prettyboyazu · 发表于 15-4-2013 23:33:15

多半是凸轮轴信号的问题，你用示波器测一下凸轮轴信号，附件是bosch文档里EPM_stopmode 显示为5的原因。你可以参考看看。

naclchen · 发表于 16-4-2013 17:12:09

本帖最后由 naclchen 于 16-4-2013 17:15 编辑

你好
根据你的描述和二楼兄弟的图片
暂时可以得出以下推论：
凸轮信号的初始相位有错误

首先在启动过程中，发动机的同步并没有丢失
可以确定在启动过程中曲轴、凸轮信号的相位关系是满足启动要求的
这句话的意思是：此时凸轮信号相对曲轴的相位可能出现了偏差
但是这个偏差值还在程序可以接受的范围之内
（我们的程序在凸轮相位偏差正负40°以内都可以同步的）
但是在转速到达1300时，发生了某件事情
使得凸轮信号相对曲轴的相位的偏差变的更大了
超出了程序所能接受的正常范围
程序则认为发动机丢失了同步，给出诊断信息
（详细参见二楼兄弟提供的图片）

那么转速在达到1300时发生了什么事情呢
下面的结论也仅仅是推测出来的
你可以鉴定一下有没有参考价值：

你的发动机具有VVT调节功能
而VVT的初始安装角度或者凸轮轴的安装角度出现了较大的相位偏差（假设为30°）
这个相位偏差程序认为是可以接受的
于是发动机启动时正常同步，可以达到怠速，并加速
但是等到了1300RPM时，VVT有可能已经动作了
（正常的VVT的动作区间为1000以上）
假设VVT调整了20°，那么此时凸轮的相位偏差就已经达到了 30°+20°=50°
而此时程序认为这个偏差太大，发动机可能出现了不可预知的错误
所以，程序认为同步丢失，并上报相应的诊断标志位

基于如上推论，你可以做以下检查：
·使用示波器，将曲轴、凸轮信号进行抓取，与此款发动机的正时设计图进行比较
看实际发动机的相位关系和设计图是否一致
（这个设计图可能不太好弄到，一般是相对应的研发部门才会有）
如果不一致，说明你的曲轴或者凸轮靶盘、或者是传感器安装出现了问题

·如果你没有原厂的正时设计图，那就不太好办了
重点检查发动机怠速的相位关系和马上丢失同步时的相位关系
确定这两种相位关系是否发生了变化。如果发生了变化，说明由于VVT动作引起
从而推测是你的曲轴、凸轮的安装出现了偏差
但是具体偏了多少，往哪个方向偏
只有去做实验才能知道了

刘汽车 · 发表于 16-4-2013 21:25:04

naclchen 发表于 16-4-2013 17:12
你好
根据你的描述和二楼兄弟的图片
暂时可以得出以下推论：

非常感谢。另外，如果不具备VVT功能，有另外的思路吗？

naclchen · 发表于 16-4-2013 23:33:44

刘汽车发表于 16-4-2013 21:25
非常感谢。另外，如果不具备VVT功能，有另外的思路吗？

根据你的现象描述和二楼兄弟提供的诊断码
得出的结论应该是有VVT功能的
你可以测试一下起动过程中的曲轴凸轮相位关系和 1300RPM左右时的曲轴凸轮相位关系
如果这两个相位关系有差别的话
说明是有VVT功能的
如果没有区别，说明不是由于VVT动作引起的

这时就需要参考EDC17的手册了
要详细了解 EPM_stopmode = 5 的含义了
我手头上没有EDC17
不了解具体含义，你可以详细查一下

一般程序在开发时都会考虑各种故障情况
方便以后故障的定位和处理
知道了 EPM_stopmode 的具体含义基本就可以推断引起故障的直接原因了
如果方便的话，你可以发我一份EDC17文档
对于BOSCH对于这方面的处理
我个人挺感兴趣
也希望研究研究
大家可以一起学习

我的邮箱 ct395603@163.com

prettyboyazu · 发表于 17-4-2013 09:51:28

图片中的五个原因都会引起epm-stopmode=5，=5的意思是too many resynchronizations or torsion between crankshaft and camshaft too large.不关有没有vvt，都最好用示波器测一下凸轮周与曲轴信号的波形与相位关系，等于5肯定是不正常的值，先排除是不是是这个原因导致的发动机只能到1300转，如果不是再找其他原因。

prettyboyazu · 发表于 17-4-2013 10:02:00

你可以调出epm-stresyncreason-mp这个参数，参数值就是=5的原因，图中五个中的一个。

刘汽车 · 发表于 19-4-2013 13:39:25

故障已排除。有类似故障的欢迎与本人讨论。

不偷腥的猫 · 发表于 20-4-2013 12:08:56

怎么排除的？说出来和大家分享一下

grifva · 发表于 20-4-2013 22:02:53

柴油车一般不带VVT。
如果是安装时相位偏差，那么在整个转速区域都会有偏差。
如果只是部分区域，应该是产生了丢齿信号。
因为传感器在转速不同时产生的峰值信号不一样，怀疑在大于1300转信号强度不足以产生相位信号。
这种情况可能的原因之一，传感器与信号齿间隙过大或过小。
建议楼主把解决方法提供一下作为案例

naclchen · 发表于 21-4-2013 00:51:22

grifva 发表于 20-4-2013 22:02
柴油车一般不带VVT。
如果是安装时相位偏差，那么在整个转速区域都会有偏差。
如果只是部分区域，应该是产 ...

楼主查明问题原因了，你的说法是正解~~

[柴油发动机] 疑似同步异常引起的故障（标定）

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