缸内直喷，我们国内的BYD G6真的有分层和均质燃烧吗？控制策略是真的分层均质吗？

mwd121

yinqing 发表于 30-7-2013 12:29
我的发动机是改装过的，一般的电喷机做不到。我目前觉得喷油量还是大，但是喷油脉冲的宽度已经缩减到1.6m ...

这个很多车子都有此功能的，正式功能名称叫怠速带载，根据档位不同分为1档怠速带载，2档怠速带载，3档怠速带载，此功能在公交车等工况快速变化的汽车采用，根据档位不同，车速自然也不同，有的甚至要求带载爬坡功能。分两种情况，一种是怠速转速不变，一种是怠速带载时转速自然提成（例如升高到850转、1000、1200等），由于转速提升，带载能力燃烧状况自然好一些。

yinqing

mwd121 发表于 30-7-2013 13:44
这个很多车子都有此功能的，正式功能名称叫怠速带载，根据档位不同分为1档怠速带载，2档怠速带载，3档怠速 ...

我没有做“怠速带载”方面的改造。谢谢你的解释，也就是说我做的系统同时具备此项功能。

mwd121

不需要单独做的，呵呵，你放到3档，突然松开离合器，看看你车子转速变化情况（最好车子有一定的负载），呵呵，看一下你车子转速的下超调是多少，收敛期多少

mwd121

怠速带载是有一个能力的问题，有的车可以带1档缓放离合器，有的车可以带载到3档，怠速由于有PID之类的自动调节，当阻力突然增大时，会自动调节增加扭矩，只是增加的大小问题罢了。从此意义上说，一般的车都有怠速带载功能

lzh1056

yinqing 发表于 30-7-2013 12:29
我的发动机是改装过的，一般的电喷机做不到。我目前觉得喷油量还是大，但是喷油脉冲的宽度已经缩减到1.6m ...

首先什么是怠速？发动机空转时的转速被称为怠速转速，是发动机在没有对外输出功并维持正常运转的最低转速。你这样肯定不能叫做怠速了。
另外像你这样长期低转速开车也不可行，发动机磨损严重

shelter

首先 喷油器 谁能生产的出来 byd自己吗 再着精度要求那么高 国内应该搞不出

bin5811

yinqing 发表于 30-7-2013 12:29
我的发动机是改装过的，一般的电喷机做不到。我目前觉得喷油量还是大，但是喷油脉冲的宽度已经缩减到1.6m ...

你是通过涮电脑了还是  升级电脑呢
    还是你自己加装了某提升动力装置？

yinqing

lzh1056 发表于 30-7-2013 17:55
首先什么是怠速？发动机空转时的转速被称为怠速转速，是发动机在没有对外输出功并维持正常运转的最低转速 ...

你说的很道理，代表了一种情况：泊车怠速，发动机并没有加负载。还有一种情况是行车怠速，指行车时完全松开油门（节气门关闭）。有的网友指出这是“怠速带载”工况，公交车常常使用。看来，怠速这个特定的工况内容还挺多。

yinqing

shelter 发表于 30-7-2013 20:16
首先 喷油器 谁能生产的出来 byd自己吗 再着精度要求那么高 国内应该搞不出

目前模块化作业，外购喷油器也正常，BYD能生产更好（确实没有听说他们自己做）。如果你说的精度是孔径，用激光打孔，应该能保证；如果你说的是流量，计算问题，在流体力学领域属于低端技术；如果你说的是配件精度，不太了解了。自信点，中国企业没你想象的那么差。

yinqing

bin5811 发表于 31-7-2013 08:43
你是通过涮电脑了还是  升级电脑呢
    还是你自己加装了某提升动力装置？

没有改过电脑，前期找了北京和深圳几家专业公司，做不了。是加了一个线路板，同步处理喷油信号，这样找个小程序制作公司很容易做到。不过这只是一部分

417252056

像你这种稀燃方式是不可取的，发动机会掉功率的

lzh1056

yinqing 发表于 31-7-2013 09:23
没有改过电脑，前期找了北京和深圳几家专业公司，做不了。是加了一个线路板，同步处理喷油信号，这样找个 ...

如果不是从结构原理上来改变发动机，像你这样在既有气道喷射发动机上仅仅通过改变喷油策略所取得的节油、低速大扭矩效果是微乎其微的。汽车公司在标定时应该说是各方面的因素都考虑到了，是一个全面比较优化的方案，包括动力性、经济性、排放，驾驶舒适性，可靠性等等都比较好。你这样做或者说即使有效果，也是以牺牲发动机寿命为基础的。

lzh1056

另外大家不要将缸内直喷和分层或均质燃烧搞混淆。缸内直喷指的是一样燃油喷射技术，分层或均质燃烧指的是一种燃烧模式。应该说发动机采用缸内直喷技术后，为发动机的燃烧模式灵活改变提供了一种可能。既可以均质当量比燃烧技术，也可以采用分层充气稀薄燃烧技术。缸内直喷是汽油机发展史上的革命性技术。

yinqing

lzh1056 发表于 31-7-2013 12:01
如果不是从结构原理上来改变发动机，像你这样在既有气道喷射发动机上仅仅通过改变喷油策略所取得的节油、 ...

我不知道你是做科研还是企业解决实际问题的，我说的情况是个综合优化，你说的那几点肯定都要考虑。以前我把不同方面的视频传到网上，很多网友仅仅站在某个角度评论，目前在做一个综合视频，全面反映一下。我这里发动机的很多东西都做了修改，不仅是ECU信号。不过我的设计是以延长发动机寿命为前提，初步计算大于40万公里，尾气排放耐久里程数也可以达到这个历程。
另外，柴油机就是用缸内直喷，汽油机也采用，很多技术可以互通。只是现在的一些缸内直喷发动机用下来优势还不是十分突出，也许还有什么优势没发挥出来？

lzh1056

yinqing 发表于 31-7-2013 16:38
我不知道你是做科研还是企业解决实际问题的，我说的情况是个综合优化，你说的那几点肯定都要考虑。以前我 ...

我不知道你这个发动机寿命大于40万公里是怎么计算出来的。但是我知道发动机和整车都要做耐久性试验，才能以此为基础得到一个时间。当然了，耐久性试验性就是大把大把地烧钱。