扒一扒前舱及下车身的布置

xuran4444

闲来无事，在此扒一扒前舱及下车身的布置。拒绝谩骂，支持理性回帖。不到之处，各位高人多多补充/更正！小的在此谢谢了！

下面开扒：

一、前舱布置

说到前舱布置大家肯定第一印象就会想到发动机、变速箱的布置。 其实定位动力总成是第一步也是关键的一步。 很少见后期还去调整动力总成姿态的。
前舱布置的思路（本人在实践中总结的，得到经验人士指点过）：动力总成姿态的确定/前舱大部件的位置初定/车头部分的布置（涉及造型）/前舱各关键管路的初步走向/前舱美化。
动力总成姿态的确定主要就是咋样找到一个比较合适的动力总成姿态。一般定义发动机曲轴中心线与缸体后断面的焦点为发动机的原点，所以在动力总成这个坐标系里，XYZ及XYZ转动6个自由度均要考虑。在横置发动机的布置里，整车坐标系下前后的角度调整范围比较大，其他两个方向的旋转尽可能的小点。一般在定位这个动力总成的时候要考虑其前后左右上下的间隙问题。前后为3度，绕悬置中心点连线（有人抬杠说此时没悬置呢，咋办？咋办? 没有咱想办法啊，可以大约的找出这个点，找悬置工程师帮嘛！实在不行你就用曲轴中心线呗，然后多考虑点间隙，布置周边大件的时候多考虑。），前后3度后，留10个。一定得大于10个啊。在整车坐标系的X-方向上（即车头方向，得多点，不然安全的工程师得找你麻烦，还得重新来，何苦呢？先问下他们的需求）。左右嘛，看你们所在的主机厂生产能力NB不，如果可以的话，左右各15.如果不行的话，得20.  至于上面嘛，大家都知道，70. 下面嘛，这个要涉及到你用的传动轴校核问题。如果布置的动力总成位置比较高的话，导致传动轴角度过大你就废了，得重来。所以得考虑传动轴的布置。一般大家做这个的时候都比较怵，因为牵涉到面比较多。悬架跳动的上下极限/满载/设计载荷/整备的几个轮心点得先有， 然后你的动力总成位置不是整了一个了么（大概的，没定型的），找出变速箱的输出点，两边都有，把你们底盘提供的传动轴移动端插进变速箱，把固定端插进轮毂里，这样，你假设一个传动轴的长度，悬架跳动的时候，移动端到固定端的联系就是传动轴的跳动啦。你可以校核传动轴在这些状态下的角度，一般是空载不超5度为宜，当然各公司有自己标准。通过这么做你就可以校核你的那个动力总成的位置合适不合适了。当然还要考虑传动轴的本身特性啊，就是移距-角度图。 传个图让你们看看。应该都见过。

动力总成位置定了之后呢，就可以着手布置前舱的大部件吧。
大部件主要有空滤/悬置/排气/电池/保险丝盒/前大灯/真空助力泵/各种罐子/底盘件（这个大部分都是现成的，然后在原有基础上改）。这个东西没有数模就先画个简单点的数模占个坑先。
车头部分的几个散热片得考虑了： 冷凝器/水箱+风扇/有的还有中冷器/油冷器等。这块主要注意间隙/装配/管路等即可。车头的部分有可能会增加些：喇叭，雷达等电子元件。
然后根据你定了这些东西，初步的考虑下管路问题，特别是比较粗的管路，从制造/装配/间隙等考虑。
这样布置好前舱后，你的前舱就算是很ROUGH的布置了概念，参考一些比较漂亮的前舱布置，可以在我们布置的时候加以运用到实践里。

xuran4444

没事的时候再来接着扒。兄弟姐妹们大家一起探讨啊！我就算抛砖引玉了

renyan613

车身地板布置   座椅安装支架

open201216

楼主说的很不错，受教

xuran4444

今天比较有时间，接着扒。
今天扒一扒画管子及所需间隙。
这部分比较头大，需要有耐心，细心。画管子需要耐心就不需要啰嗦了，细心就是要数据尽可能地全，画的时候要提前预留好固定点，想好固定方式（常见的有扎带/卡子/金属卡箍。。。）。
先说说管子的种类及半径要求。这里说的都是一般情况，特殊情况咱们可以讨论。
一般的管路拐弯半径要求得不小于管路直径的2倍。
其他一些件，如换档拉线、离合拉线拐弯半径一般定义大于150；液压转向的油管拐弯半径一般要大于400，这个主要考虑降噪；排气管道拐弯半径一般大于100.
再说说这些管路与周边的间隙如何界定。
前舱里的管路一般考虑固定件还是运动件，与固定件之间留10（无棱边在周边的情况下可以留5，但是要与你所在地总装确定好。装配能力很重要。），与运动件之间留10+包络（就是说你得让管路与运动件的包络体之间留10.）
说完一般情况说特殊。排气就是特殊中的极品，无人敢靠近。
下面详细说说排气与周边间隙。
排气与车身钣金/前后副车架之间一般大于等于25
与变速箱本体大于等于25，与变速箱上一些塑料件/电器元件等得大于等于100
与燃油管路/制动管路，如果是金属的得50，如果是非金属的得100，当然加上排气的隔热罩，这个可以降低至50.
与油箱，如果是金属的得50，有隔热罩的30；非金属的100，有隔热罩的50.
与备胎，得需要100，加隔热罩得50.
尾管与保险杠之间一般是25，再大不好看。小了这地方尾管是会摆动的，且有热度。

当然，这些间隙都是经验值，各单位都有自己的经验库的，权当大家参考使用。且在布置时，各个车情况都比较特殊，当实际问题实际考虑。
要是有时间，再扒扒前舱各件的布置需要考虑到的问题及间隙问题。

xuran4444

上几个前舱布置的图供大家品析

xuxin

不错，楼主工作几年了，受教了，留个联系方式吧，好以后请教问题！

xuran4444

今天来扒下前舱布置各个零部件的布置注意事项及间隙要求。

1.车头处
水箱散热片与冷凝器之间 10-20. 这个间隙如果大了还在在二者之间加导风板，防止风量损失。如果太小，得注意水箱和冷凝器两端的结构，尤其是将干燥瓶放在冷凝器上的。
有的带T的，得有中冷器。中冷器与散热器/冷凝器之间也是10-20.
一般要是有T的，三者之间的布置方式可以为（前到后）： 冷凝器+中冷器+散热器； 中冷器+冷凝器+散热器； 或者散热器冷凝器设计短一点在Z向， 下面放中冷器。
中冷器的位置好布置，但其管路比较难搞定。管路较粗，且多，得多多注意。
水箱散热器/冷凝器/中冷器等 与上下横梁之间 10，实在不够取大于8.
有的车是自动变速箱，需要变速箱油冷器，这个可以参考中冷器的布置。
现在搞新能源，特别是油电混合的，需要给电池水冷，这个散热器一般不会要求太大，可以考虑与水箱散热器集成一体，实在不行，单独搞一小片类似中冷器油冷器布置。单独布置时，请注意管路走向。原理不懂的，找冷却工程师确定。
一般这个地方都采用模块化装配，所以在布置的时候考虑装配顺序及拆装方便性。
散热器/冷凝器等往车头处，主要考虑与保险杠横梁之间的间隙，及保险杠横梁到保险杠之间的间隙。此两处间隙与安全有关。但至少应该保证40/70
现代科技发达了，一般在这个地方有时会需要加装一个雷达，主要探测前方障碍物/车等，实现主动制动。雷达的布置需要考虑在保险杠格栅后，一些高端的车有了。需要了解详情的，可以找一些BM来看看。

2.前舱内
动力总成放在前舱内后，前后间隙需要注意。
前面主要就是风扇到发动机，这个需要30以上，当然安全他们可能会需要更多，看他们的建议把。
后面主要是发动机到前挡板隔热垫，这个需要40-70，当然也要考虑安全的建议。
设计排气三元的，参考楼上关于排气的间隙需求。三元处必须有隔热罩。它的温度可以达到八九百度呢。
大灯，大灯主要 考虑换灯泡，后方40，若为氙气大灯，后方为70.
电池，周边10个，考虑装配水平，比较差的装配工艺的，得15
空滤，需要考虑换滤芯的空间。进气口不能太低，否则遇到大雨天发动机就进水。笔者以前在试制样车的时候，图懒省事，用其他车的空滤替代，进气口较低，结果发动机进水，连杆断裂，直接报废掉了。
电器盒，考虑更换保险/继电器时的操作空间。
各罐体（膨胀水壶，液压助力转向液罐，制动液罐，洗涤液罐），需要考虑加注空间。各位所在主机厂都有加注设备的，去车间量下加注头顶尺寸用于校核，后期可以省很多事情。
常用保养的有，发动机机油标尺，机油滤清器，放油螺栓，变速箱油加注口，空滤滤芯，还有汽油滤芯，等需要考虑操作空间与方便性。
底盘件得作出运动模拟，校核干涉/间隙等。
轮胎包络也要提前做好，需要做法规校核和造型可行性分析。 有些车有很多选配的胎，在布置校核的时候都要考虑到。

xuran4444

今天有些时间，来扒一扒四驱的布置。
就一般现今流行的主流SUV来说，都是发动机前置/横置布置，然后通过PTU， 也就是分动器，连接中间传动轴至后桥动力分配装置，再连接后差速器，再传动轴。下面图片1就是这种布置方式。
还有一种就是动力总成纵置，低配版本基本上后驱的，高配的四驱就在变速箱后加分动器，是向前的，前面再加差速器，将动力传至左右两轮。图片2是这种布置方式。

这里我们就不讨论四驱的特点性能等，只说说布置该注意的地方。

下面着重讲讲发动机前置横置四驱形式。

这类四驱的布置需要做平台规划（当然，你说你们公司有钱，后期可以改，OK， 我没意见。），因为：
1.变速箱要跟PTU连接，这个INTERFACE要做提前定义的。牵涉到中间传动轴的布置角度。在做动力总成布置的时候就要考虑到。
2.从PTU 出来的横向 传动轴，特别是右边的那根，需要注意与所匹配的发动机之间的 间隙；
3.PTU的architecture 需要在做平台布置的时候注意与副车架/转向系统这些硬伤，提前做通用化考虑
4.油箱，特别是油箱，得注意。因为加了纵向中间传动轴后，油箱需要牺牲很多。是做马鞍形的油箱（成本大）还是普通型油箱（容积问题）。这个牵涉到油箱的布置形式。涉及下车身的设计。
5.排气系统。主要是排气管路的设计，尽可能地通用化。主要考虑四驱的RMD/传动轴等因素。
6.后副车架的设计也需要考虑通用化，预留固定RMD的悬置点。

关于前置纵置发动机四驱的布置形式在国内比较少，这种车有的有单独的车架，这样相对空间比较大，好布置一些。如果无车架，布置时需要注意前传动轴有可能会穿过发动机油底壳。

xuran4444

坚持更新。
有时间要多利用起来。
下面扒一扒电动车的布置。

我本人做过的电动车布置都是在原有汽油车上进行的改装。但也涉及到一些地板的改制。原则就是尽可能用原车道BODY & TRIM.
在做到过程当中，我也做了一些BM车的研究。一些总结如下：

1.前舱的事情问题不大。取消发动机变速箱，用电动机和减速器，加上DCDC转换器/控制器/电动压缩机/真空助力泵等基本上在Architecture上问题不大。
2.动力电池布置是个事情。一般有几种方式：前后轮地板下/在后备箱内/在座椅下。 其中前两种适合用在轿车上，最后一种适合用在金杯这种车上。电池布置在前后轮中间的时候，对前后轴荷分配比较理想，但需对原有地板做一些处理，使之好固定。电池放在后备箱里，会对前后轴荷造成影响，需要尽可能的往前放。这种布置方式适合油电混合，一般这种电池重量在100KG以内。电池放在座椅下方的，需要座椅比较高，且座椅下方有足够空间，需要将电池做成N个分包。
3.充电口一般布置在原加油口盖处，也有的在前保险杠格式处。
4.空调系统，压缩机需要改为电动的，暖风需要用电热丝的。
5.悬架，由于车辆重了很多，需要计算整车姿态，更改弹簧刚度。
6.高低压线的布置，由于线束较粗，需要考虑走向及固定。
7.一般电池需要冷却，有水冷和风冷。
8.其他件，如仪表/换档机构/踏板等。

cxbtop

楼主好专业呀

641403228

楼主可以留个联系方式吗？最好是QQ，刚做总布置的菜鸟

xuran4444

641403228 发表于 23-8-2013 21:45
楼主可以留个联系方式吗？最好是QQ，刚做总布置的菜鸟

有问题可以来交流。174383006.

halen2006

楼主总结的不错，而且各种车辆均有涉猎，是全面型人才。

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所见略同，深有体会