关于发动机性能试验

qusibal · 发表于 14-6-2014 23:06:55

实验数据说明，由高到低同样是外特性点，比由低到高，更好。

fqx261304 · 发表于 15-6-2014 16:27:35

燃烧开发学习发表于 1-10-2013 16:56
一般从高到低是为了确定额定点时发动机在整车上的燃烧边界——排气压力和中冷后温度（两者均是模拟整车）。 ...

能具体说说吗？感谢

waterstar198 · 发表于 28-7-2014 12:32:14

楼主说的是不是柴油机啊，我们做汽油机时就是从低往高拉。安全。

/fd松鼠 · 发表于 6-8-2014 16:06:17

发动机功率试验从高往低拉往往测得的功率会比从低往高方向会高，1是因为从高往低更容易达到热平衡，2是从高往低在压转速的时候油量减少的比较缓慢，因此能爆发相对较大的压力，而从低往高有时会出现供油稀缺导致达到新的平衡时间长，导致爆发压力相对较低。

lyq_99563 · 发表于 31-8-2014 21:29:30

发动机都有个预热磨合的过程，而且还需要确定发动机是否属于正常的功率状态，所以习惯从高到低测试

hhwhb2008 · 发表于 9-10-2014 20:42:39

从额定点的话,可以等待发动机条件稳定后,判断功率,出水温度,机油温度,机油压力,中冷后压是否正常从而判断整个发动机的状态是不是正常的

samchina1 · 发表于 27-11-2014 23:21:43

从高往低，机油温度较高

qiuzhai · 发表于 3-12-2014 13:24:04

稳定发动机边界条件

wlq129 · 发表于 10-2-2015 14:55:32

从低到高运行时发动机容易熄火。

xilizhou · 发表于 16-2-2015 20:38:38

如果背压和环境条件，在技术要求范围内（自然吸气发动机），从高到低或低到高，输出的性能结果是没有太大的变化的。涡轮增压发动机，两种做法还有区别的，主要是增压器的泄压阀可能会关闭不严。

babytigger · 发表于 17-5-2015 17:21:56

本帖最后由 babytigger 于 17-5-2015 17:29 编辑

1、如果没有恒温系统，从高到低和从低到高是有区别的，一般的发动机台架不安装恒温系统，如上所说，在额定点调节需要的中冷后温度和水温，机油温度不加控制，间接由水温调节；然后直接往低速挨个点做；这就是说如果你从低速往高速做，同一个点发动机状态不一样的，除非在这个点的稳定时间无限延长直到状态相同。
2、一般做外特性的方法就是在额定点稳定后往下走，这在大部分发动机测试手册都有说明，但是外特性除了额定点以下的部分，还包括调速部分、怠速、以及其他需求，这样的情况下进行外特性就是具体要求具体做，这也是很多发动机外特性只能看到中间部分，两头基本上给忽略掉了。
3、如果有恒温系统可以保证发动机的状态基本上是一致的，电控系统控制外特性就是控制喷油量，如果发动机状态控制不好，标定好的外特性会受影响的，明显的问题就是有时候有些点扭矩不够或者超出原先的扭矩，另外在做排放的时候，状态不一致导致排放偏差很大，在排放检测中心的有的就是用的恒温系统，控制要求比较高，从低到高做的，有这系统的就大马力发动机就不要节温器了。恒温还是不恒温，都得在额定点找好状态，这里面的区别就出来了。

山那边很美 · 发表于 18-5-2015 18:47:07

主要是控制油温水温

a寒月冰雪 · 发表于 19-5-2015 22:31:32

确定边界条件、保证油温水温，油温对扭矩有影响。

我的青春我的城1 · 发表于 21-5-2015 15:56:49

即便从高到低做也要稳定足够的时间，保证机油温度不会继续上升

[发动机台架] 关于发动机性能试验

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