关于扭矩模型的几个问题

星星之火111 · 发表于 23-8-2013 14:57:11

1：我知道扭矩控制的方式有气路控制和火路控制，那么什么时候用气路什么时候用火路呢?
2：扭矩模型中的点火角效率和空燃比效率怎么计算呢?

葛世媚玉 · 发表于 24-8-2013 16:27:58

问的好坐等解答

星星之火111 · 发表于 25-8-2013 23:59:46

请搞电控的大侠解答啊

kimiraikkonen · 发表于 27-8-2013 10:17:41

需要快速提供扭矩的时候，使用增大点火角的方式。慢速扭矩的话，可以通过节气门开度的增大来增加进气量，提供所需扭矩。
点火角效率是在不同工况下，标定出来的最佳点火角。而当前工况的点火角所能提供的扭矩和最佳点火角能提供的扭矩之比，就是点火角效率了。
空燃比效率。。。不清楚

星星之火111 · 发表于 27-8-2013 17:01:00

kimiraikkonen 发表于 27-8-2013 10:17
需要快速提供扭矩的时候，使用增大点火角的方式。慢速扭矩的话，可以通过节气门开度的增大来增加进气量，提 ...

大侠能具体一些么，什么时候需要快速，什么时候需要慢速？自动换档时需要快速吗?空调开启时呢?

星星之火111 · 发表于 30-8-2013 00:15:04

这个问题没有人知道了吗

satanwang · 发表于 2-9-2013 21:55:42

快扭矩和慢扭矩都在动作
点火角效率和空燃比效率在做台架标定的时候会用到，一般是在寻找MBT点的时候确定

allerlafrance · 发表于 7-9-2013 05:02:46

1. 气路是慢扭矩，点火路是快扭矩.
两者相等时，喷油路直接由空气路控制，点火角由相应map控制。此时，点火角处于opti，效率最高
两者不等时，即有储存扭矩需求时，需要快速相应，此时延后提前点火角，提前增大papillion开度，再增大提前点火角，达到快速相应扭矩的目的

2. 四楼已经说清楚了，但我也没有听说过空燃比效率

玩电的瘦子 · 发表于 9-9-2013 10:57:38

空燃比效率应该也是台架做出来的，通过map来查表所得

meilicaihong · 发表于 12-10-2013 11:38:38

只知道问题1.
在发动机的控制中，有气路控制和油量（火路控制）两类。
一般来说，气路控制反应较慢，火路反应较快，所以在控制节气门，EGR阀等时用气路扭矩，该扭矩做过一些先导或者预留的处理，在喷油，点火等控制时用火路扭矩，反应较快。

gan6yu · 发表于 14-9-2014 22:17:50

在台架标定上，标定时，是在空燃比为14.7时的扭矩，而空燃比如果不是14.7时，发出的扭矩是需要空燃比效率来修正计算的。

m33cda428 · 发表于 20-9-2014 23:13:23

不懂我是来学习的

bo.he050612 · 发表于 26-9-2014 13:59:05

好像是的
看到这么标过的

cherry1863 · 发表于 8-11-2014 15:28:52

这个和柴油机中气路油路是一样的，气路慢，油路快。

明天会更好123 · 发表于 8-11-2014 20:04:43

ETADZW ETALAM两个效率

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