关于扭矩模型的几个问题

bmwm30862

星星之火111 发表于 27-8-2013 17:01
大侠能具体一些么，什么时候需要快速，什么时候需要慢速？自动换档时需要快速吗?空调开启时呢?

快速就是用点火角，慢速是通过控制气路
自动挡换挡时一般采用火路调节
空调不一定，空调突然开启使用快速调节，但空调一旦开启，慢速也就逐渐加上来了。即气路有了补偿

bmwm30862

楼上对BOSCH系统很了解嘛，到达curve级别啦

空燃比效率是根据lambda计算出来的效率，简单来说浓混合气效率就高，稀混合气效率就低
至于高多少、低多少，要通过台架标定才知道了

samchina1

基本没有单独气路或者火路的时候，一般都是同事作用的。扭矩模型计算出来的需求扭矩，最终也是反映在需求负荷和需求点火角上，同时进行的。
2.点火角效率，和空然比效率是按点采集的数据，拟合成曲线的，没什么难度，采数就行

calvin2771

学习学习，让我增长知识

sophida

火路最明显的就是怠速的扭矩储备，扭矩协调是两路共同作用的。点火角效率就是当前比最优，空燃比是对应扭矩，其实这都是扭矩模型里面的，我估计懂这些的人很少来吧

gaoshuangbo

学习了不少

彩云南国

我是来学习的

折刀

学习了，谢谢

573765027

气路和火路这个比较好理解，正是因为分开两路控制你才会引入空燃比的概念，你想如果空燃比是恒定的还需要两路吗？（实际当然也需要，但是就不会牵涉到两路的关联控制问题）
另外大家说的一个快一个慢也是原因；
另外一个就是效率标定中的一大块了，首先就是从扭矩需求计算油量需求我需要用到这个效率。那问题来了，我这个效率是用来计算的一个系数，是真值吗？需要一定是真值吗？不需要。
我要的就是扭矩和油量的对应关系，中间牵涉到空燃比、正时、转速等一系列的参数，吧输入列出来，把输出列出来，好了，函数建模问题，就是这么算出来的。
理解逻辑的时候要从原理出发判断逻辑合理性。但是实际使用中就要及时转化成数学问题。