发个帖大家一起讨论一下ECU的起动控制策略与标定。欢迎大家积极发言！

gan6yu · 发表于 20-10-2013 19:36:11

最近在学习联电ME7系统的标定，想从起动标定开始学习，发个帖想和大家一起讨论和学习。目的是想弄清楚这个系统在起动这块儿的一些控制逻辑和变量，浏览了下发现东西好多，就想发个贴大家一起学习和进步。大家知道什么都可以来说说，不一定是这个系统，别的也可以，都是有共同点和相通的。我一直认为知识的共享和讨论是推动技术进步的重要因素。

gan6yu · 发表于 20-10-2013 19:45:13

起动分为两个阶段，一个是起动前阶段，一个是起动后阶段。更专业点，还有一个暖机阶段。起动后阶段被包含在暖机阶段里面。而起动前阶段有一个相应的标志位，启动后阶段也有一个相应的标志位。在起动前阶段和后阶段的交接点处，这两个标志位会发生变化，一个由高置低电平，一个由低置高电平（哪个高哪个低不说大家都会懂的）。暖机阶段在起动后阶段之后继续进行，直到发动机水温度达到了正常工作值（也就是90度）就结束。当然起动之后肯定会进入怠速，而怠速开始时应该会跟暖机阶段有重合，因为怠速在冷机状态下的怠速是1000左右，而不是正常的750-800。

欢迎大家积极发言和讨论，共同学习共同进步！

gan6yu · 发表于 20-10-2013 19:47:39

起动控制还包括3个方面的内容，一个是喷油，一个是进气，一个是点火。可以一个个讨论学习。

gan6yu · 发表于 20-10-2013 19:53:57

先从喷油说，起动喷油又分两个阶段，起动前阶段喷油和起动后阶段（包括后面的暖机）喷油。这两个阶段的喷油控制是两个不同控制策略。至于采用哪个策略就看前面说的标志位，进入哪个阶段就用哪个策略哪个算法哪个逻辑。

gan6yu · 发表于 20-10-2013 19:54:59

好吧，就当我发牢骚吧。。。

quickened · 发表于 20-10-2013 20:29:58

冷启动什么逻辑真不知道，我知道暖机根据水温调节进气。暖机后进入闭环。

criticalmud · 发表于 20-10-2013 20:56:12

学习学习，为什么额定转速基本都是750到1000之间？

gan6yu · 发表于 20-10-2013 23:10:37

quickened 发表于 20-10-2013 20:29
冷启动什么逻辑真不知道，我知道暖机根据水温调节进气。暖机后进入闭环。

起动后会进入怠速控制，怠速这块还没看，先看起动的，一步步来。不过不知道起动后阶段之后的暖机怠速是否是闭环的？应该也是吧？这时候暖机的转速比正常怠速的是高一点的。

gan6yu · 发表于 20-10-2013 23:17:24

criticalmud 发表于 20-10-2013 20:56
学习学习，为什么额定转速基本都是750到1000之间？

我也不太了解，因为现在只是在学习起动部分。但是在起动部分的喷油和后阶段怠速过度阶段是有一个发动机的转动阻力扭矩和发动机附件的阻力扭矩输入的。所以转速在750-1000之间我猜测应该是在低转速下怠速省油，然后输出扭矩基本跟总阻力扭矩相等，当输出扭矩和阻力扭矩相等时转速就刚好在750-1000之间，这个应该是跟目前的行业制造出的发动机的阻力的总体水平有关的。而刚开始要转速高一点是为了让发动机快点达到正常工作的温度，转速会高一点。

gan6yu · 发表于 20-10-2013 23:18:33

besun_willer 发表于 20-10-2013 21:45
顶一个吧，可怜我没搞过，大意就是了解一点

你是搞发动机的吗？不是也没事，就当学点东西呗。学东西不怕多，哈哈哈。

quickened · 发表于 21-10-2013 10:02:56

gan6yu 发表于 20-10-2013 23:10
起动后会进入怠速控制，怠速这块还没看，先看起动的，一步步来。不过不知道起动后阶段之后的暖机怠速是否 ...

暖机时怠速进气量是要根据水温调节的，是不稳定工况不能闭环。支持你一步步来先冷启动。

gan6yu · 发表于 21-10-2013 20:14:18

quickened 发表于 21-10-2013 10:02
暖机时怠速进气量是要根据水温调节的，是不稳定工况不能闭环。支持你一步步来先冷启动。

发现确实急不来，只能一步步来。单单是起动这块就涉及到了各个方面。各个函数和变量都是有联系的，好多好多，只能顺藤摸瓜。学着起动，顺着摸下去又到了充气模型。今天学习主充气模型，看了好久。其中有一个点一直摸不透。讲的是气缸内滞留废气的计算模型。就是滞留废气跟排气门关闭和进气门开启两个时刻的关系。不明白为什么要求这两个时刻的平均值，然后对应的气缸容积就是滞留废气体积，不知道朋友能给个解释否？

Auto~Man · 发表于 21-10-2013 22:18:06

gan6yu 发表于 20-10-2013 23:17
我也不太了解，因为现在只是在学习起动部分。但是在起动部分的喷油和后阶段怠速过度阶段是有一个发动机的 ...

怠速过低会造成车辆冷起动困难，低速容易熄火。等等，好多问题。。怠速是车辆不加负荷，只是克服零件间的阻力，所以，怠速过高，损失能量太多

Auto~Man · 发表于 21-10-2013 22:24:21

gan6yu 发表于 21-10-2013 20:14
发现确实急不来，只能一步步来。单单是起动这块就涉及到了各个方面。各个函数和变量都是有联系的，好多好 ...

你们这是学汽车理论，还是汽车设计啊

quickened · 发表于 21-10-2013 23:08:20

gan6yu 发表于 21-10-2013 20:14
发现确实急不来，只能一步步来。单单是起动这块就涉及到了各个方面。各个函数和变量都是有联系的，好多好 ...

估计和充气效率有关，算平均值很好理解，这样误差小。

[控制策略] 发个帖大家一起讨论一下ECU的起动控制策略与标定。欢迎大家积极发言！

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