发动机控制策略交流

tianjinren5200

我这边也是做燃气发动机的，LNG/CNG/LPG的我们都做，希望能跟你有更多的交流。
对于怠速控制，我们的双燃料采用油启动，怠速时也一样，当达到一定的温度后再切换到气，应该来说跟别的用油的汽车是一样的。对于柴油的，我们还有混烧的。
单燃料的话，控制策略没什么区别，也是在闭环控制中，检测排温、氧，进气压力、温度等等这些数据，调整喷气量，尽量做到较好的稀薄燃烧，控制好燃气浓度。

chist

tianjinren5200 发表于 16-10-2014 14:39
我这边也是做燃气发动机的，LNG/CNG/LPG的我们都做，希望能跟你有更多的交流。
对于怠速控制，我们的双燃料 ...

我的QQ号：1029749161 也希望可以和你有更多的交流

左边的风景

yinqing 发表于 19-12-2013 09:25
这样讨论怠速控制有点应急。如果加入最低怠速转速的内容就深入了一些，会涉及到冷怠速（冷启动后怠速）和热 ...

积分好高啊

liu_47

发动机怠速是发送机稳定运行，克服发动机本身的运转阻力的运转状态，一般经过多次实验获得的，冷启动和热启动区别很大

samchina1

一般发动机启动后会有一个转速上冲再回落，转速上冲的前半段是设定进气量，后半段开始进入扭矩控制，拉回转速，此时怠速PID工作。为达到快速响应，怠速时，有扭矩预留。通过提高进气量和减小点火角实现。