柴油机起动机如何匹配

念慈庵

       对于柴油机低温冷起动困难问题，有没有什么好的解决办法？对于发动机、起动机、蓄电池有没有系统的匹配方法、公式啥的？需要哪些参数？请各位高手指点指点。
       俺觉得柴油机靠压燃，柴油本身不易燃烧，低温起动时，进气温度低；转速低时，与气缸摩擦时间长，热损失也多，因此需要提高拖到转速，达到燃油燃烧条件。那么拖到多少转才能达到要求？
       从起动机的特性曲线来说转速越高，扭矩越小，制动时扭矩最大，发动机阻力矩也随转速变化而变化，是否可以把起动过程看成一个加速度减小的加速运动，起动机扭矩跟发动机阻力矩平衡时达到最高拖动转速，那么起动力矩和发动机阻力矩要形成什么样的关系才能保证起动。如果从起动机功率来说，功率在起动机转速区间里在差不多中间位置最大，应该如何考虑匹配？
       另外电压、电流对起动机力矩、转速是如何影响的？
       以上疑惑困扰俺许久，请哪位英雄给讲解讲解。
      

yy____ww

期待答案中...

念慈庵

yy____ww 发表于 17-12-2013 22:58
期待答案中...

除了你貌似没人搭理我啊

onepast

你是电控机子还是普通机子？电控的话可调的参数多的是，预热时间，提前角，轨压，喷油量，预喷次数，启动扭矩都可以进行修改从而改善起动，你是普通机的话那就麻烦了，基本上只有通过改善预热来起动，如果进气栅格预热不行那就改两级栅格预热或者进气道火焰预热，还可以使用带有预热功能的柴滤，最好的是缸内预热但那个只有厂家改发动机才行，另外冷启动时拖动转速并不是越高越好，这时候油气混合都不好你拖的太高反而会降低效果的。

念慈庵

onepast 发表于 20-12-2013 10:25
你是电控机子还是普通机子？电控的话可调的参数多的是，预热时间，提前角，轨压，喷油量，预喷次数，启动扭 ...

是电喷的，从验数据看拖动转速已经到了300rpm以上，但是还是着不了。以起动机和飞轮速比来看，光靠起动机是不能将发动机拖动这么高的转速的，这说明已经有部分燃油燃烧做工了，但就是着不了。俺个人认为标定方面是有优化空间的。
另外英雄你说的最后一句为啥转速高了会有相反的效果，能否给详细讲解一下。还有按标定的说法，起动已时按最浓去喷油，那起动时踩油门是否有影响？

VNT

高温水系统水温别低就好了

烈火金刚

起动踩油门是个 误导信号

strifle

据我所知！如果是bosch的系统启动时是不需要踩油门的，跟油门没有关系，踩了也没有用！