目前国内自动变速箱软件研发及标定与国外的水平差距表现

lalahu

逛论坛逛了不少时间，里面讲标定的一些表面的东西都比较少，在这里想问一下
目前国内自动变速箱软件研发水平和标定情况？
以及与国外的水平？

因为本人工作经验及经历比较少，在这里抛砖引玉，希望大家能说说现在的国内外水平？
本人理解国内完完全全掌握技术的应该没几家，应该掌握在几家民营企业，国企未知。
比较成熟稳定的软件还是掌握在国外的企业中。
还有标定主要是什么，我理解的标定
1、换挡曲线标定，D，S模式，考虑油耗和动力
2、换挡舒适性标定，应该是离合结合速度以及换挡时间
     主要考虑正扭矩升档，负扭矩降档，正扭矩降档，负扭矩升档，这些过程的舒适性，考虑冲击度和滑磨功。
3、驾驶员意图标定。kickdown等细节标定。

guohai2002

我逛了这么久，确实也发现讲标定的很少，但是讲程序设计的更少。标定标准还可以根据用户的驾乘体验解码成标准，但是说到控制程序设计，国内好像非常弱，根本找不到进一步的资料。

lalahu

guohai2002 发表于 16-2-2014 11:50
我逛了这么久，确实也发现讲标定的很少，但是讲程序设计的更少。标定标准还可以根据用户的驾乘体验解码成标 ...

程序不可能在这里讲，这都是公司的秘密。但是标定的一些步骤或者要标定哪些东西可以说的吧。

双子手擀面

控制和标定在国内属于短板，只有那几个实力还行的车企研究院有人做，而且水平一般，要想有好的产品性能还要国外的

lalahu

双子手擀面 发表于 19-2-2014 23:50
控制和标定在国内属于短板，只有那几个实力还行的车企研究院有人做，而且水平一般，要想有好的产品性能还要 ...

差距在哪里呢?

双子手擀面

lalahu 发表于 21-2-2014 10:22
差距在哪里呢?

根据我们公司出现的一些问题，个人认为差距主要是经验技术和一些标定问题的解决方法

lalahu

双子手擀面 发表于 22-2-2014 22:35
根据我们公司出现的一些问题，个人认为差距主要是经验技术和一些标定问题的解决方法

这是标定的差距。那整个控制技术的差距呢？

dengxiaofeng1

标定还有一个难点起步 和坡道
我认为国人缺少一个完整的团队,包括变速箱本体,控制单元的软硬件,标定,试验 ,国内有实力的人才比较分散没有形成一个整体

lalahu

dengxiaofeng1 发表于 16-3-2014 12:56
标定还有一个难点起步 和坡道
我认为国人缺少一个完整的团队,包括变速箱本体,控制单元的软硬件,标定,试验  ...

标定涉及到策略吗？起步本上策略比较重要，策略不属于标定吧。或者只是标定策略的几个参数而已吧

一只小蛤蟆

lalahu 发表于 18-3-2014 21:04
标定涉及到策略吗？起步本上策略比较重要，策略不属于标定吧。或者只是标定策略的几个参数而已吧

起步，是变速器标定里面非常重要的一环
远远不止几个参数，大约几十张表

dengxiaofeng1

lalahu 发表于 18-3-2014 21:04
标定涉及到策略吗？起步本上策略比较重要，策略不属于标定吧。或者只是标定策略的几个参数而已吧

没你想的那么简单,,,,,,策略也不是不需要标定的

路发汽修

实际应用与理论的东西总有一定的差距

lalahu

一只小蛤蟆 发表于 20-3-2014 19:58
起步，是变速器标定里面非常重要的一环
远远不止几个参数，大约几十张表

敬请指教，可以讨论一下。

caijinlong

策略里面很多参数都是需要标定的，如果你没法控制策略的话，比如说换挡曲线图，它设置好只能经济模式和动力模式，那你只能标定这2个，如果你可以控制策略，你自己就可以再加个模式，比如经济性和动力性都适中的模式。还有策略里面可能有很多保护延迟信号，也需要标定，标定的难点，在于同样的策略下怎么标，才能标出最优的结果。涉及到很多别的参数的变化，都必须考虑。

lalahu

caijinlong 发表于 15-4-2014 13:54
策略里面很多参数都是需要标定的，如果你没法控制策略的话，比如说换挡曲线图，它设置好只能经济模式和动力 ...

比如起步，换挡