转向抖动

歪猴

做一下模态试验，看看转向系各组件是否存在频率重叠，，，，感觉转向管柱经常出问题，，，，

愚公移山

考虑动转泵的问题，建议改变可以管子的长度再做测试

zhangwenju1967

查查油压有无变化

xinlian

油压肯定有变化啥，怠速不打方向盘和打方向盘，油压从几bar，变到十几bar

hitman

你的转向抖动有异响么？比如轻微的中频，如果有，可能是助力泵的问题。理论上讲，怠速打方向盘时（液压助力式），发动机的转速是会增大的。建议你问问负责转向的工程师，把结构和原理搞清楚。

xie20081269

1、转向系统各部件的模态频率避开。
2、发动机悬置支架及隔振率是否满足要求。
3、转向系统部件之间的橡胶材料特性、预紧力设置是否合适。

我来了3711

1.楼主的问题我和我遇到的很像。

594kully

你是EPS还是HPS？
检查过转向管柱中间轴（方向盘下面的轴第一个拐弯）的间隙没？
可能是未转向时，转向系统模态与动力720rpm未共振，而转向时，转向管柱中间轴的姿态改变，从而改变模态与发动机共振。

sfq

这个得从以下角度分析：
1、测量方向盘和转向柱在整车条件下的模态。
2、确定转向助力是什么形式（液压助力，还是电子助力）
3、确定以上两点后便能得到初步结论，如果是液压助力，在你转向时发动机上会增大负荷，这样发动机转速会升高，虽然方向盘频率一般高于怠速频率，但由于转速升高，可能与方向盘一阶频率耦合。
还有就是是否车辆在行驶过程中也出现（低速行驶）

zhengjunnvh

您这种抖动现象是
1.只在打转向时的动态过程中存在？
2.在打定某个角度后，这个抖动继续存在吗？
个人建议还是从测试数据的角度去分析。
比如说：如果是第二种情况，你可以采集打定某个角度后的稳态振动信号，分析其振动频谱特性，大到底是哪个频率大。
你也可以通过改变某个转速，分析谱图，对比转速变化前后，除了发火频率以及发动机附件（相应附件旋转频率可以计算）外的其他特性，是否发生变化，变化在哪里？
最重要的是分析频谱数据，根据具体情况来说，最好上几张测试数据图，这样大家分析讨论起来就比较有针对性了。