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[车身] RADIOSS在某轿车侧面碰撞对标分析中的应用

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发表于 6-2-2015 22:18:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  概述
  整车安全性能是反映汽车设计水平的重要性能指标之一,也是影响消费心理的关键因素。随着CAE软件及高性能并行计算硬件资源的不断提升,碰撞安全CAE仿真分析贯穿于概念设计阶段、工程详细设计阶段,及开发性试验问题解决阶段等整车开发流程,发挥着越来越重要的作用。在概念设计阶段,针对标杆车的对标分析(Benchmarking)不但是设定整车安全性开发目标、确定VTS、SSTS指标、完成结构耐撞性指标分解的关键环节,而且可以通过标杆车试验与仿真分析结果的相关性研究,验证整车碰撞分析有限元模型的精度及建模方法。北京汽车研究总院建立了概念分析阶段的CAE流程,并以侧面碰撞分析有限元模型对标分析为例,得出较为详细的对标过程,验证模型的有效性,为后续工程详细设计阶段的侧面碰撞性能开发提供高精度的仿真分析模型。
  
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  挑战
  概念设计阶段的CAE工作流程主要包括对标和定标两个关键环节。
  美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,以优秀(Good)、良好(Acceptable)、及格(Marginal)和差(Poor)四个级别分级评定,为消费者提供权威的汽车安全信息,其测试结果直接与车辆保险费率挂钩,堪称是世界上最权威、标准最严格的第三方安全测试机构。如何满足安全设计性能是汽车设计师面临的挑战。
  
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  解决方案
  首先利用HyperMesh前处理平台,对白车身、四门两盖、前/后副车架、动力总成、悬架及轮胎系统、IP横梁及仪表板、前/后排座椅骨架、左侧车门附件及门内饰等系统及零部件进行了网格划分,并按照BOM设定料厚及材料属性。然后在HyperCrash中读入连接信息,搭建整车碰撞模型。同时利用HyperCrash,按照IIHS侧面碰撞工况要求,对整车碰撞模型进行信息确认,完成相关设定,完成整车侧碰分析CAE模型。
  最后采用RADIOSS求解器进行仿真计算,从车身整体变形模式、壁障变形模式、车门防撞梁变形模式、B柱变形模式及关键位置变形量、车身侧面外板Y向变形轮廓曲线等方面进行仿真分析与IIHS试验结果的相关性研究。
  
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  图2 侧面整体变形模式对比
  
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  图3 壁障变形模式对比
  
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  图4 侧面结构件变形轮廓对比
  
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  图5  B柱整体变形模式对比
  
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  a) 试验结果   b) 仿真结果
  图6  B柱变形轮廓剖视图
  从图6可以清晰的看出,B柱变形剖视图轮廓的试验和仿真结果吻合度很高。按照IIHS测试报告给出的B柱内板中部测点位置(B柱内板测点3和测点4,见图7a),在仿真模型相同位置(B柱内板测点3和测点4,见图7b)提取出了Y向动态侵入量进行对比分析。测点3的实测静态Y向侵入量和仿真动态Y向侵入量分别为 368mm和398mm,测点4的实测静态Y向侵入量和仿真动态Y向侵入量分别为384mm和441mm,测点3和测点4仿真结果的动态侵入量与样车实测点的静态侵入量比值(动静比)分别为1.08和1.15,对于IIHS侧面碰撞工况,动静比范围一般为1.05~1.2,因此可以认为,该项分析结果与试验结果吻合程度较高,进一步验证了有限元模型的精度。
  
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  图7  B柱关键位置Y向变形量对比
  结论
  建立了包括对标和定标两个关键环节的整车碰撞安全概念分析阶段的CAE流程,以侧面碰撞有限元模型对标分析为例,给出了模型对标步骤,并基于IIHS试验数据,从车身整体变形模式、壁障变形模式、车门防撞梁变形模式、B柱变形模式及关键位置变形量、车身侧面外板Y向变形轮廓曲线等诸多方面,对侧面碰撞分析有限元模型进行了较为全面的校验,试验与仿真结果吻合度较高,为基于该轿车平台的新车型开发工作奠定了一定的基础。
  

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发表于 7-4-2025 12:53:00 | 显示全部楼层
针对某轿车侧面碰撞对标分析,RADIOSS在汽车碰撞仿真分析中发挥着重要作用。该应用基于强大的仿真计算能力,可以准确模拟和分析车辆在侧面碰撞过程中的动态响应和乘员保护性能。通过对比标杆车型,我们可以设定更为合理的安全性开发目标,并确定相应的VTS和SSTS指标。同时,通过对标杆车试验与仿真分析结果的对比研究,可以验证和优化汽车碰撞分析的有限元模型精度及建模方法。RADIOSS的应用不仅能提高研发效率,更能确保车辆的安全性能达到行业领先水平。
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发表于 7-4-2025 12:53:00 | 显示全部楼层
针对某轿车侧面碰撞对标分析,RADIOSS在汽车工程领域的应用十分重要。在该轿车的概念设计阶段,我们利用RADIOSS进行了标杆车的对标分析,以设定整车安全性开发目标并验证碰撞分析有限元模型的精度。通过对比分析标杆车的结构特点和性能表现,我们得以优化该轿车的设计方案,确保其在侧面碰撞时能有效保护乘员安全。在实际操作中,我们借助RADIOSS的高精度仿真模拟功能,对轿车侧面结构进行了细致分析,确保了结构设计的合理性和耐撞性。总之,RADIOSS的应用对于提升该轿车安全性能、满足消费者需求及提高市场竞争力具有重要意义。
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发表于 7-4-2025 12:53:00 | 显示全部楼层
在汽车设计领域,整车安全性能特别是侧面碰撞的安全性能是一个核心议题。关于RADIOSS在某轿车侧面碰撞对标分析中的应用,该工具对仿真模拟碰撞过程中的结构响应起到了至关重要的作用。

对标分析过程中,利用RADIOSS能精准地模拟标杆车型在侧面碰撞中的表现,帮助我们深入了解其结构特点和性能表现。这不仅有助于设定更为合理的开发目标,还能通过对比分析,优化自身车型设计。同时,通过仿真与试验的对比验证,确保有限元模型的精确性并改进建模策略。总的来说,应用RADIOSS能够高效进行对标分析,极大地提高我们车型侧面碰撞的安全性。这不仅满足了消费者的安全需求,也提升了汽车设计的整体水平。北京汽车研究总院已经成功建立了概念分析阶段的对标分析体系,为后续车型开发提供了有力支持。
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发表于 7-4-2025 12:53:00 | 显示全部楼层
RADIOSS软件在某轿车侧面碰撞对标分析中的应用概述如下:

在汽车设计领域,整车安全性能是衡量汽车设计质量的关键指标之一。侧面碰撞对标分析对于设定安全性目标和确保车辆耐撞性结构完整性至关重要。北京汽车研究总院采用RADIOSS软件,在概念设计阶段进行对标分析,旨在提高某轿车的侧面碰撞性能。通过仿真模拟,分析标杆车的结构特点和碰撞响应,以设定精确的开发目标。同时,对比标杆车试验与仿真结果,验证有限元模型的精度及建模方法的准确性。这些工作对于确保轿车安全性能,优化设计方案,提升产品品质具有深远影响。在实际操作中,我们还需深入理解并掌握软件的各项功能和应用细节,为产品设计提供更准确的数据支持和参考。
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发表于 7-4-2025 12:53:00 | 显示全部楼层
回复帖子如下:

RADIOSS软件在某轿车侧面碰撞对标分析中的应用概述如下:

整车安全性能在汽车设计中至关重要。RADIOSS软件以其卓越的仿真分析功能,广泛应用于概念设计阶段的对标分析中。我们通过对标杆车的详细研究,确立安全性开发目标及相应的技术指标。在侧面碰撞模拟中,RADIOSS的精确模拟能为我们提供宝贵的数据参考,有助于分解并优化结构耐撞性指标。此外,该软件还能帮助我们验证有限元模型的精度及建模方法,确保仿真结果与实际情况高度一致。北京汽车研究总院已经成功将RADIOSS应用于概念分析阶段,为提升轿车安全性能做出了显著贡献。
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发表于 7-4-2025 12:53:00 | 显示全部楼层
RADIOSS软件在某轿车侧面碰撞对标分析中的应用概述如下:

作为专业的汽车工程师,我们深知整车安全性能的重要性。在概念设计阶段,我们运用RADIOSS软件对某轿车进行侧面碰撞对标分析。通过标杆车试验与仿真结果的对比分析,我们验证了模型的精度和建模方法。借助该软件,我们成功完成了结构耐撞性指标的分解,并确定了VTS和SSTS指标的开发目标。RADIOSS的应用不仅提高了开发效率,更确保了整车的安全性能满足消费者需求。我们不断优化建模方法和仿真策略,确保对标分析的准确性,为轿车的设计和开发提供有力支持。北京汽车研究总院已经建立了概念分析阶段的标准化流程,为后续的开发工作奠定了坚实的基础。
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发表于 7-4-2025 12:53:00 | 显示全部楼层
回复帖子如下:

RADIOSS软件在某轿车侧面碰撞对标分析中的应用概述如下:

整车安全性能对汽车设计至关重要,其中侧面碰撞分析尤为关键。在汽车研发流程的概念设计阶段,RADIOSS发挥了巨大的作用。特别是在对标分析中,借助标杆车的真实数据与模拟结果的对比,我们得以精确评估轿车在侧面碰撞中的表现。这不仅帮助我们设定更为精准的安全性开发目标,还能确保有限元模型的准确性和有效性。北京汽车研究总院已经成功利用此工具,完成多项侧面碰撞对标分析项目,为车辆设计和开发提供了宝贵的依据。未来,随着技术的进步,RADIOSS的应用将更加广泛,为提升汽车安全性能做出更大的贡献。
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