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楼主: nightcheer

关于油门踏板布置的一些思考和疑惑

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  • TA的每日心情
    慵懒
    10-10-2015 15:39
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 19-12-2015 11:42:49 | 显示全部楼层
    本帖最后由 tcrx 于 19-12-2015 11:44 编辑

    踏板和sgrp的关系我也有疑问,请各位前辈赐教:
    1-J1100-2009已经取消PRP点,而用BOFRP点,这个点关系到眼椭圆和头包络。x值和Z值与BOF点一样,这个点是203,可能楼上的前辈记错了。

    2-J4004-2008R点确定方法已经确定如果用座椅舒适性线踝角一定是87°,已经没有与prp点重合这个要求。只要脚沿着X向平移,接触到踏板即可。

    3-APP点是用来建P平面提出的,而P平面只是用来测量踏板的Y向空间;J1100-2009

    4-J4004-2008第37页附录D关于加速踏板布置,如果用87度要求,踏板面不一定要与脚面相切。并且提出了一个α角的布置方法;

    我的理解如果要用SAE的09版眼椭圆校核就有必要遵守87°踝角要求,做出准确的BOFRP点。当然这只是美国调研的一个机制,可能实际不会相差多少。但如果一个公司的车型多,统一的方法也很有必要,参数对标才能更准确。

    图片是J2004-2008第37页
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  • TA的每日心情
    慵懒
    10-10-2015 15:39
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 19-12-2015 12:01:48 | 显示全部楼层
    本帖最后由 tcrx 于 19-12-2015 12:05 编辑

    有一个座椅参考线的问题请教各位前辈:
    J1517提到座椅参考线对应都是1:1的混合人口,95男性人性其实是占混合人口的97.5%百分位。那问题就是我们定SGRP的时候为什么不是定在与97.5%的座椅参考线上而是在95%参考线上?
    我现在的想法是缺少所谓混合人口的95%分位人体模型,再加上87°踝角导致与加速踏板不一定相切的结果,这个主驾人体模型只能充当一个空间模型概念,用来统一衡量一些尺寸和SGRP确定(即使对应人体不是95男性),不能当成人机校核各关节角度。具体人机校核时就把人体H点移到如95男性人体就在97.5%的座椅参考线上,5人体就在2.5%的参考线上

    描述得有点混乱,还希望各位前辈耐性看一看我的理解哪里出了问题。
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    该用户从未签到

    发表于 25-7-2017 16:30:11 | 显示全部楼层
    踏板在初始位置是最高点,接触点只会上移;问题点,踏板中点以下的尺寸有什么用处?
    谢谢!
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  • TA的每日心情

    28-3-2018 19:55
  • 签到天数: 27 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 11-4-2018 16:31:17 | 显示全部楼层
    这才是好贴,希望能顶起,心得体会才是最重要的,校核反过来可对加速踏板面的弧度,行程进行指导。但实际布置时,由于加速踏板基本为借用件,其踏板面弧度和相对高度不会进行调整,这个时候A47可取踏板面与水平面的夹角进行布置(角度偏差越小越好),个人体会。
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  • TA的每日心情

    12-6-2019 09:31
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 16-4-2018 21:37:49 | 显示全部楼层
    好贴,希望帖子不要沉
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  • TA的每日心情
    开心
    27-3-2019 21:30
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 27-3-2019 21:40:17 | 显示全部楼层
    脚尖与制动踏板臂干涉,这个是怎么样考虑呢?
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  • TA的每日心情
    开心
    2-11-2015 08:38
  • 签到天数: 90 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 13-5-2019 07:46:12 | 显示全部楼层
    也在了解学习过程中
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  • TA的每日心情
    开心
    11-3-2021 11:02
  • 签到天数: 10 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 9-11-2019 23:17:00 | 显示全部楼层
    好贴,刚开始学习人机,有好多不明白
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