国产锐界2.7T发动机解读 因地制宜的调校

stman

　　记得2013年底，我曾写过家族不只是脸谱系列，主要介绍各品牌中的发动机技术。而在写到福特Ecoboost系列时，当时涉及的排量只有1.0T、1.5T、1.6T、2.0T、2.3T以及3.5T。如今这个家族中又迎来了新的成员，它就是搭载国产锐界身上的2.7T Ecoboost V6发动机。然而相比前六位老大哥，2.7T的引入可经过了因地制宜的调校，可谓更适合国内路况。那么它到底有哪些技术亮点，让我们赶快看一下吧。
　　

　　

　　

　　

　　从上表来看，福特锐界的2.7T发动机动力参数甚至超过了奥迪的3.0T发动机，而跟丰田汉兰达上的3.5L自吸发动机相比更是优势明显。再加上锐界2.7T标配的四驱系统，其百公里加速仅需7.5秒，这对于一款家用型中级SUV来说算是相当给力的成绩了。
　　

　　

　　

　　缸内集成式排气歧管是近几年各大车企最新研发的一项排气技术，主要针对涡轮增压发动机。目前已用在大众第三代EA888（高尔夫7 R、奥迪A3等）、丰田2.0T发动机（全新汉兰达、雷克萨斯NX）以及福特2.3T（全新野马）、2.7T（国产锐界）等发动机身上。主要好处是可缩短排气管与涡轮增压器之间的距离，让涡轮响应更迅速，排气效率更高。
　　

　　在涡轮增压器方面，福特曾选择过多家供应商，比如1.0T上的增压器是来自盖瑞特（GARRETT）；而2.3T发动机则选用霍尼韦尔（Honeywell）。然而在2.7T Ecoboost发动机上，福特则没有另选他家，而是自行研发。这在有效控制成本预算的同时，也更加符合自身需求。
　　

　　

　　

　　

　　

　　写在最后：有人说福特Ecoboost家族中最成功的发动机是1.0T。确实，自2011年问世以来，福特这台1.0T已经连续数年斩获国际最佳发动机大奖。然而这已然成为过去，至于未来，我更看好福特2.7T发动机。因为它既吸取了之前成功发动机的精华（如缸内直喷、曲面活塞顶、DVVT等），还带来了诸多福特未来家族化发动机的技术（可变排量机油泵、集成式排气歧管、发动机启停等）。而其搭载到国产全新锐界身上，也是一款关注度极高的重磅级SUV。
　　此前，我的同事已经对国产锐界2.7T车型进行了试驾体验，并用动力让叫嚣者闭嘴来作为文章标题。可见这台发动机的表现不只是参数好看而已。而在未来，这台2.7T发动机还将应用在福特全新金牛座身上，该车也将会在年内上市。当然我们说的仅供参考，具体表现怎样还需要您亲自去4S店一试便知。

　　

saucexiu

赞！！！但实际驾驶感受，涡轮迟滞还是很明显的