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[设计理念] 彼得・希瑞尔:科技驱动汽车设计

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发表于 17-5-2015 09:34:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  “科技驱动着汽车设计本身,而不是汽车设计在主导着自己。”
  上海车展媒体日当天,世界三大汽车设计师之一、现代起亚汽车集团副总裁、起亚汽车总裁彼得・希瑞尔在东风悦达起亚展台为其设计作品第二代K5站台,他告诉记者,科技是才是汽车设计的驱动力,电动车和无人驾驶将成为汽车潮流并影响汽车设计,同时彼得表示,与现代汽车相比,起亚汽车更具设计性,就像玻璃球。
  
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  “我认为K5是我们形象和设计的体现。”车展媒体日当天,东风悦达起亚第二代K5正式发布,第二代K5和刚刚在纽约车展上亮相的美版造型一致,延续了上一代K5的虎啸式点阵式进气格栅,两侧上扬的大灯与格栅相连,精致动感,该车一亮相即引来市场高度关注。
  “我们想给第二代K5的车主,和K5同样的感受和特点,在第二代K5的基础上,让他们认可K5的一些形象和功能,这对我们的品牌的持续性来说是非常重要的。”彼得・希瑞尔强调K5车型的设计延续感,他希望第二代新车能与K5保持同样的性能和形象,以及车体的实用感,并具有新的开创性。
  
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  与乔治亚罗、马赛罗・甘迪尼并称世界三大汽车设计师的彼得・希瑞尔,出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔,在德国慕尼黑高等专业学院完成其工业设计专业的学习,24岁的时候获得奥迪奖学金,赴英国皇家艺术学院学习获得硕士学位。随后彼得・希瑞尔回到德国并进入大众汽车造型设计部门,担任奥迪、大众首席设计师,先后设计出新甲壳虫、奥迪A6、奥迪A3、奥迪TT系列等多款车型。
  2006年,彼得・希瑞尔受邀加盟韩国起亚汽车,迅速以独特的车型设计和辨识度极高的“虎啸式”前脸打开市场局面,并以福瑞迪、秀尔、K2、K3、K4、K5、K9、智跑、佳乐、傲跑等系列车型,重新树立了起亚品牌的全新形象。去年10月,Interbrand全球最佳品牌100强排行榜公布最新排名,起亚汽车品牌位列第74位,相比2013年晋升9个名次,其品牌估值为54亿美元,事实上,自2007到2014年,8年来起亚的品牌价值已激增480%,与此同时,起亚汽车全球销量也相比2007年翻了一倍,达到300万辆,与年销500万辆的现代汽车成双擎之势。
  
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  让人意外的是,这位以设计驱动品牌并对全球汽车业影响深远的设计师,并不认为设计是主导汽车行业发展的关键,“基本上来说是科技在影响着设计,而不是设计在驱动着我们的汽车发展。”相比设计师同行,彼得对汽车的未来有着更独到的认识,“到目前为止,科技在驱动着汽车设计本身,而不是汽车设计在主导着自己,我们总想完善汽车设计,但是也要用到新的科技技术。未来电动车和无人驾驶新型汽车,确实是会成为一种潮流,这也会影响到我们的设计。”
  在被问到起亚与大众、奥迪的不同时,彼得・希瑞尔的回答令人印象深刻,“虽然它们都是生产汽车的制造商,但是在公司文化上有很大的不同。公司文化直接影响着产品和设计,所以就决定了它们是不同的品牌。简单来说,德国的汽车品牌更注重以技术为中心,而起亚更注重以消费者为重心。”
  
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  谈到对现代和起亚的平衡和区分,已经肩负两大品牌设计和发展重任的彼得表示,现代汽车历史长远,就像石头,有一种大自然创造的感觉,而起亚更年轻、更具设计性,就像玻璃球,是设计师手工打造。彼得还提到,现代和起亚有两个不同的设计团队,他们之间存在竞争关系。“不管是在公司还在设计方面,这样的竞争关系,使得他们在设计汽车的时候总是想赢对方,这就会使汽车的设计和制造的更好。”
  对话实录
  见车识广:
  您好,设计对于品牌的驱动作用,这几年已经显现的非常明显了,您是如何评价设计对品牌的作用?
  彼得・希瑞尔:
  我认为设计对于创造和开发一个品牌来说,是非常重要的一个部分,因为它会涉及到品牌的形象。设计是品牌所有一致性的体现,这就意味着,你在全球任何地方看到起亚汽车,一眼就可以认出这是我们生产的。
  见车识广:
  上海车展亮相了第二代K5,第二代K5引入中国后会有怎样的调整?家族式脸谱是起亚非常好的方面,未来是否会考虑在起亚其他的方面强化家族式脸谱?
  彼得・希瑞尔:
  我认为K5是起亚具有代表性的一个设计。起亚现在正在加强家族设计方向,这样可以使所有人在全球看到我们汽车的时候,就认出起亚的品牌,这对于我们继续维护品牌形象也是非常有意义的。我们会延续我们的潮流,也就是家族设计,并且会注重开发一些其他的分支,但同时也会保持家族设计的一致性。对于第二代K5来说,我们想给第二代K5的车主,和K5同样的感受和特点,在第二代K5的基础上,让他们认可K5的一些形象和功能,这对我们的品牌的持续性来说是非常重要的。我在设计当中考虑到的是,与K5保持同样的性能和形象,以及车体的实用感,并具有新的开创性。
  见车识广:
  您认为未来的设计趋势是怎么样的,在当前的无人驾驶和纯电动车的风潮下,会对未来的设计产生什么样的影响?
  彼得・希瑞尔:
  到目前为止,科技在驱动着汽车设计本身,而不是汽车设计在主导着自己,我们总想完善汽车设计,但是也要用到新的科技技术。未来电动车和无人驾驶新型汽车,确实是会成为一种潮流,这也会影响到我们的设计。这就意味着新的科技以及新的材料,会影响到我们的设计。基本上来说是科技在影响着设计,而不是设计在驱动着我们的汽车发展。
  见车识广:
  您现在是现代和起亚两个品牌的设计总裁,您怎么去平衡或者区分这两个品牌?
  彼得・希瑞尔:
  首先现代跟起亚同属于一个企业,现代在韩国汽车企业里拥有很长汽车制造历史,就像石头,有一种大自然创造的感觉,而起亚就像是一个更年轻的生命。对我来说,起亚更具有设计性,就像玻璃球一样,更加透明,是由我手工完成的,更有设计感。现代和起亚有两个不同的设计团队,他们存在竞争关系。不管是在公司还在设计方面,这样的竞争关系,使得他们在设计汽车的时候总是想赢对方,这就会使汽车的设计和制造的更好。
  见车识广:
  现在年轻人对起亚有很大的改观,我们看到在K4以及其他产品上,起亚车的虎啸式前脸,以及从原来的菱角到现在变得越来越圆润。未来起亚的设计方向,会不会从棱角向圆润的大方向上调整?您是一个设计师,您怎么看待我们的“第一眼美女”和几十年经久不衰的设计,您怎么去平衡这两种感觉?
  彼得・希瑞尔:
  关于第二个问题,我从来没有从“第一眼美女”和传统经典的设计来想过这个问题。当我设计车子的时候,都是做到尽善尽美,想要把设计做到完美,并没有想过它是“第一眼美女”还是经典的设计。当然,经典的设计如果能使品牌更强的话,我也会考虑到这一点。但是我所关注的一定是使起亚的品牌更强有力。你所提到的起亚车型的线条更圆润这个问题,并不是我想要使线条更圆润,而是我们想要以3D的形态去展现我们的“简约直线美学”。所以说线条更圆润,不是我们所追寻的趋势,不能以车型的线条圆润感来定义我们的趋势,这只是我们表现的一种方式。
  见车识广:
  您到起亚近10年,您非常了解起亚,您觉得起亚跟大众、奥迪最大的不同点在哪里,起亚哪方面对您印象非常深刻?
  彼得・希瑞尔:
  我觉得起亚跟奥迪、大众有很大的不同。虽然它们都是生产汽车的制造商,但是在公司文化上有很大的不同。公司文化直接影响着产品和设计,所以就决定了它们是不同的品牌。简单来说,德国的汽车品牌更注重以技术为中心,而起亚更注重以消费者为重心。
  见车识广:
  您来到上海车展,不知道您有没有看到整个展馆的情况,这次车展您有什么印象深刻的地方?是互联网汽车,还是SUV满街跑?
  彼得・希瑞尔:
  我还没有机会在车展上看一遍,但是我认为电动车的趋势以及新兴的互联网汽车,都是非常好的概念,这都是我们汽车行业向前发展的趋势,对我们来说也是一种挑战,我希望这种电动车和新能源汽车,能够使我们汽车产业继续向前。
  
  • TA的每日心情
    开心
    1-7-2015 09:36
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 18-5-2015 08:44:06 | 显示全部楼层
    学习学习,大师自由独到之处
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  • TA的每日心情
    开心
    13-1-2016 07:55
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 18-1-2016 17:17:08 | 显示全部楼层
    大师的思想,。。。
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