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楼主: tianlei

我国AMT主要研发状况

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  • TA的每日心情
    擦汗
    9-7-2015 14:45
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 11-4-2013 12:45:40 | 显示全部楼层
    很多研究是有成果的,但是却不能市场话,有的是因为技术还不成熟,有的因为成本太高,有的因为商业原因,推广起来很费劲,存在一个认可问题,所以推广要靠整机厂认可
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  • TA的每日心情
    擦汗
    9-7-2015 14:45
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 11-4-2013 12:49:54 | 显示全部楼层
    sunny.sun 发表于 21-8-2010 08:33
    ATM和AT有什么区别呢

    AMT是机械式自动变速器,是用选换挡电机(或电磁铁及其他驱动机构)代替MT的手动选换挡机构,而AT是指带液力变矩器的行星轮式的自动变速器,通过控制齿圈或者行星架的锁止或者放开实现变速

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    该用户从未签到

    发表于 12-9-2013 15:16:42 | 显示全部楼层
    其他厂家有关AMT 的市场应用是什么情况。
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    发表于 22-10-2013 16:56:46 | 显示全部楼层
    没有一个汽车厂家支持国内的技术,AMT技术在可能要走到头了。
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    发表于 14-11-2013 13:04:35 | 显示全部楼层
    也不是吧,做的好的还有几家。
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    发表于 8-1-2014 22:05:45 | 显示全部楼层
    产业化就不行了,
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    发表于 24-10-2014 10:39:26 | 显示全部楼层
    研究AMT的很多,我以前的学校非汽车专业的都有很多在研究AMT的,研究了好几年也不知道研究成了啥摸样。。。
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    该用户从未签到

    发表于 27-11-2014 09:11:29 | 显示全部楼层
    希望有加分哦

    Continental Calibration.pdf

    1.75 MB, 下载次数: 2, 下载积分: 积分 -1

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  • TA的每日心情

    28-7-2015 20:39
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 26-4-2015 10:01:23 | 显示全部楼层
    真正意义的市场化还有很长的路要走,动力中断,驾驶舒适性,换档机构可靠性是AMT最薄弱的环节,还要不断的努力和深化

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  • TA的每日心情

    20-7-2015 13:47
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 20-7-2015 15:36:52 | 显示全部楼层
    lostmost 发表于 9-9-2011 22:02
    长安的奔奔Mini  AMT已经上市

    恩,这个车里面有我的代码 哈哈
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  • TA的每日心情

    20-7-2015 13:47
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 20-7-2015 15:38:13 | 显示全部楼层
    Bimmerc 发表于 31-1-2012 13:13
    青山的AMT在长安低端车上使用,貌似还不错。

    是的,比国内其他的AMT好很多,但是与国外的还是有一定差距
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