大家有没有发现有些车子制动管路的某些地方是弹簧状的或者弯了好多个弯？

圣飞 · 发表于 28-6-2013 23:25:24

kuku_mike 发表于 31-10-2012 10:18
这种钢制的螺旋管在气压制动系统中较常见，目的是为了散热，减低空气温度，但在液压制动系统中我还没看到 ...

个人比较同意

auto_man1986315 · 发表于 10-7-2013 22:19:54

本帖最后由 auto_man1986315 于 10-7-2013 22:22 编辑

如果是液压的话，通常这种结构出现在有车架（非承载车身）的车辆上，如越野SUV（丰田PRADO系列等），皮卡（江铃宝典pk系列等）等。因为有车架，车身是与车架安装处有缓冲弹性材料，如橡胶缓冲块等，所以车辆在运行中会出现车身与车架有相对运动，这时装在车身与装在车架上的制动硬管需要有一定的弹性缓冲结构，所以就产生了弹簧状硬管结构；
如果是气压的话，此结构用于散热，冷却高压高温气体。

lvguanlong · 发表于 11-7-2013 11:06:17

作用是主要是减震，另外有使左右的管子长度一致的说法。

wlw · 发表于 12-7-2013 00:34:46

这个我知道，螺旋状的一般都在机舱内，为了避免车身振动，将制动管路扯断，日本的原型车螺旋状都是竖直的，到了国内好多都成了横着水平状的了，这些是因为做配件的厂家给做成那样了，因为竖直的，相邻的两个制动管路容易干涉，这是产生螺旋状的一个原因；其二就是降低管路内部液压噪音。

zqz0222 · 发表于 12-7-2013 21:46:52

听老师傅说是为了使左右管路长度大致相等。

tjx390119055 · 发表于 24-7-2013 21:28:06

螺旋钢管，加快冷却气体的

ganyan1983 · 发表于 25-7-2013 22:00:19

高中伯努利方程pV=nRT，从这个方程可以看出如果从空压机出来的气体不降温的话，在底盘上一般达到0.8Mpa时，空压机就不工作了，这个时候就是稳态，到达储气筒的气体若温度突降，根据方程（气体体积）V是一定的，空压机还来不及补充气体，P就会突降，势必会对行底盘制动有很大影响，可能会发生制动失效。

564045808 · 发表于 27-8-2013 14:08:15

应该是为了散热

苏建凯 · 发表于 27-8-2013 18:56:04

kuku_mike 发表于 26-10-2012 10:10
你说的车子是什么车子？气压制动系统还是真空助力液压制动系统？管子是指的无缝钢管还是软管？只说“有些车 ...

高手，直至要点，佩服！

laq1qal · 发表于 19-9-2013 19:02:52

气压系统中主要用于压缩空气冷却，打气泵出来的压缩空气温度过高，水气难以分离，干燥器对进气温度有要求；液压制动系统主要用于缓解液压系统冲击及油温冷却，防止气阻。

555222 · 发表于 9-10-2013 20:52:25

两种考虑，
1、减缓制动噪声和制动踏板的抖动
2、可以对制动液有一定的散热功能，类似气压制动从动力泵出来的的螺旋管

[制动] 大家有没有发现有些车子制动管路的某些地方是弹簧状的或者弯了好多个弯？

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