前悬刚度大于后悬刚度的主要原因是什么

cnkava

1,车体质量分配不平衡:平衡的车体质量分配应该为前后50:50,如果车体前部质量大于后部(质量分配>50:50,如60:40),车辆将表现为转向不足.反之如果车体前部质量小于后部(质量分配<50:50,如40:60),车辆将表现为转向过度.
2,过高的前悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)
3,过低的后悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)
4,前侧倾点(roll centre)相对于后侧倾点过高.
5,后侧倾点(roll centre)相对于前侧倾点过低.
6,过宽的后轮间距(track,左侧后轮中心线到右侧后轮中心线的距离）
7,过宽的后轮轮胎宽度(轮胎与地面接触面的宽度

蹑影追风

有一部分是应为前轮的制动力相对后轮较大 防止刹车点头

canghaisang

学习了！！！！！

啊浪迹天涯啊

楼主歪了楼，下面都跟着歪。 前悬偏频会小于后悬。 至于刚度，要与质量一起考虑的。

soldier-1

这个主要还是看前后悬架刚度是怎么设计的，以及底盘调校最终来确定的吧

在LZ

daiwei2015 发表于 4-2-2013 22:55
嗯，前后一致的。但是刚度不同的车，相同质量和侧向加速度，侧倾角肯定也不一致的。我想侧倾刚度增大的实 ...

还有提高了车辆的舒适性，较小的侧倾刚度会带来较大的侧倾角，直接表现就是不感觉不安全。