转子发动机及其原理动画片

w1986sh · 发表于 10-6-2010 12:58:31

在节油环保方面转子发动机没什么优势可言所以大多数厂家不采用

skyhawk. · 发表于 12-6-2010 21:30:00

各位的评论都有道理.转子引擎的优势在于结构紧凑,可靠性高,功率密度大.可用在特殊领域.如UAV.我也请各位看一下一种新型转子内燃机.http://www.cartech8.com/viewthre ... %26amp%3Btypeid%3D4

skyhawk. · 发表于 4-7-2010 22:42:04

回复 32# skyhawk.

wankel内燃机的优势在于高转速,高功率密度,高可靠性;劣势在于密封,润滑,排放,经济.尤其在功率密度上,具有无与伦比的优势,这主要是由它的结构决定的. wankel内燃机主要由外转子(定子)和内转子(转子)构成.外转子的内壁轮廓线是"外旋轮线"有点像"8",内转子的外壁轮廓线是"膨胀"正三角形. 外转子的轴与内转子的轴平行且相距一段距离. 内燃机工作时, 外转子和内转子绕各自的轴匀速转动, 转速方向相同,转速比为3:2,转速比由内外齿轮精确确定. 由于匀速转动,可想而知,转速之高,功率之大!!! ______________当然,这只是WANKEL的最初的原型机的工作过程,写在这里,帮助理解.现在我们见到的机型都是改进后的产品-------外转子演化成了定子,但本质没变. 由wankel内燃机的优劣势的比较,这种内燃机在军事领域的用途会越来越大.尤其是作为UAV,MAV,士兵电源,机械外骨骼等的动力装置,这些领域不要求排放,也不要求经济.只要求效果!!!
下图中UAV的动力由ｗａｎｋｅｌ提供

jbf531 · 发表于 20-7-2010 15:45:56

回复 2# 法拉利

子发动机运动原理就是这样的，与普通的往复式有着根本的区别。

SGMW2010GHW · 发表于 20-7-2010 16:12:55

恩,转子的寿命是一大难题啊

xuyongfa · 发表于 4-9-2010 20:46:48

它的排气达标吗。

卡车人 · 发表于 4-9-2010 22:44:51

中国产的TJ140！是天津市货车修理厂生产的 TJ140的转子发动机.jpg

卡车人 · 发表于 4-9-2010 22:45:37

“中国汽车工业史上最厉害的汽车！”在互联网上，网友为TJ140货车给出如此的评价。
这辆产于1969年看上去极为普通的汽车，它最“牛”的地方是在“心脏”部位，装有一台40年后的今天依然没有广泛使用的转子发动机。根据目前掌握的资料显示，TJ140也是世界上惟一列装了转子发动机的货车。
更令人匪夷所思的是，这辆不同凡响的汽车诞生地并非正规的汽车制造厂，而是天津市货车修理厂。制造转子发动机的则是天津动力机厂。
20世纪60年代中期，德国人菲力克斯·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）发明的转子发动机在国际上引起一阵技术革新的热潮。许多国家开始研究将这种与传统活塞往复式发动机大相径庭的发动机投产并装配应运于当时的汽车上。
当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。
当时的中国上下，大搞生产建设。转子发动机的面世，也引起了中国国家领导人的注意

cyril · 发表于 5-9-2010 11:41:03

这样的排气气体排不干净吧？

ForCartech · 发表于 19-9-2010 14:07:28

学习了！

guiltystone · 发表于 29-9-2010 01:19:24

转子发动机现在应用还不多，用得比较多的是赛车。。。

ytfs01 · 发表于 4-10-2010 16:35:50

中国的金华客车厂曾经试产过，并成功地装到长途客车上

59002050 · 发表于 20-10-2010 20:47:01

在环保的大背景下，燃油经济型如此之差的转子发动机很难有很大的用武之地吧。

jiji000 · 发表于 8-11-2010 19:13:16

转子发动机原理是不合理的，转子发动机是气孔式发动机，想要让功率大，那选两冲程。

爱车人自助旅游 · 发表于 10-11-2010 09:28:46

主要是以后的可靠性和易维护性这几点做好了才能普及。

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