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carpo · 发表于 21-4-2008 18:14:40

原帖由 Murcielago 于 14-12-2007 21:48 发表
按楼主的说法，蓝色部分是加强件的话，那该加强的地方如B柱，防撞梁，纵梁。。。都没有加强。那他还能拿5星？不过为何将它上色，这到不清楚，望高手指点。
还有焊点多少和车大小有直接关系。普通A级车都有3千多个焊 ...

没错
蓝色部分不是加强件，只是保护套而已，里面有磁铁，吸在车身上，避免装配过程中刮伤车漆。。。

wucool · 发表于 22-4-2008 07:13:46

同其它整车厂没有什么特别的，关键是经营理念

yanxuejuntj · 发表于 12-5-2008 13:07:08

条件很不错！和一汽大众差不多

王蕾 · 发表于 12-5-2008 13:40:25

同意木主头，可见楼主不是专业人士，防护板和TRIM是每个汽车人都知道的常识啊！日本车都是测试起来很好，现实当中就不顶用了，总之一句话，钢板太薄！

王蕾 · 发表于 12-5-2008 13:41:14

同意木主头，可见楼主不是专业人士，防护板和TRIM是每个汽车人都知道的常识啊！日本车都是测试起来很好，现实当中就不顶用了，总之一句话，钢板太薄！

CF0844 · 发表于 15-6-2008 20:04:30

原帖由 buzhidao 于 13-12-2007 21:55 发表
车间看起来不错......楼主拍的也不错不过不要给丰田做广告哦
纠正几个地方
1, 60秒一辆车速度不算快,大家可以算个账,我们按一天工作20小时算,这样一天的产能就是1200,一年52周不考虑放长假,按5天来算是26 ...

1单一总装线60S因该是很快了，其他厂产能更大是因为一般至少都有2个以上的总装线，一般一个总装线按双班运行年产能在16W－20W左右，一般节拍低于60S质量非常不容易控制；
2车身上的蓝色部件不是钢板，只是保护罩而已，作用是防止车身在总装过程中不被二次划伤;
3再优秀的制造方式都必须要看执行和使用的人是否正确执行和使用，否则效果不会好。

kue_645 · 发表于 19-6-2008 16:01:11

我是从一汽丰田三工厂出来的，那里的车衣是我一手设计的

puti · 发表于 5-7-2008 13:20:09

看板作业不错，零部件分检系统

jinyj · 发表于 13-8-2008 10:49:24

产能2~30万不算太低，通用今年在华销售目标加起来才100万台呢
就按单个整车厂来说2~30万台的产能绝对不算是低

lxc234 · 发表于 31-8-2008 10:14:40

比起国内的汽车企业强多了

xchen16 · 发表于 1-9-2008 14:55:38

比起我们来真是太先进了

wucool · 发表于 3-9-2008 21:01:34

也没有什么特别的，看不出什么东西来。

rosepink · 发表于 5-9-2008 21:21:28

咳。。我觉得楼主的解说很有问题，虽然我也是菜鸟。。
另外内饰线那张图上的灰色大圆管子是什么，通风的么？

khkkk · 发表于 5-9-2008 22:44:13

图中蓝色部分不是什么加强筋，是防划伤的泡沫垫子！

khkkk · 发表于 5-9-2008 22:46:17

如果能有底盘装配小车更详细的装配步骤图片就更好了！整个底盘最N的设备就是这个。

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蓝色的塑料件名字叫车衣

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