关于发动机节温器设计在进水口位置的讨论。

飘飘男 · 发表于 3-7-2009 13:39:12

原帖由 foxcblb 于 28-10-2008 23:09 发表
丰田的车子大多为进水控制,进水控制的话,节温器的使用频次会大大增加,节温器寿命是个要关注的方面,且进水控制更精确,但是进水控制有个不足之处,发动机的出水加水需要从排水口加入,有一部分气体是不能排除发动机冷却系 ...

如果是进水控制，发动机冷却液就不是从排水口加注了，而是从小循环进水端加注（即:节温器常通的那一路）
所以不存在楼主所说的会有一部分气体不能排除发动机冷却系统.

cczzc · 发表于 6-7-2009 15:38:44

长了见识，学习了，但是还有点不理解，谁能给来一张带图的啊。

第四季森林 · 发表于 16-7-2009 15:29:55

如果从小循环进水端加注，则必须有额外的补水罐的配置才可以做到。
但任何结构的冷却系统初次加注都不可能全部加满，存在系统内的气体必须通过运转发动机进行循环才能完全除去。
节温器设置在发动机进水口处，对除气性能还是有一定影响的。

第四季森林 · 发表于 16-7-2009 15:32:46

补充一点，一般设置在发动机进水端的节温器的开启温度要比发动机出水端的节温器开启温度要低。

litengfei · 发表于 12-7-2011 17:10:30

节温器震荡现象指的是节温器的开启频率比较频繁吗？
总觉得不是这样：布置在水泵进水口,节温器开启频率比较高，但是水套里的水温比较稳定，冷却效果比较好
但是布置在水泵出水管路中,节温器开启频率比较低，水套里水温变化比较大，冷却效果不是很好

ggolf · 发表于 12-7-2011 17:19:33

楼上，是一个布置在发动机进水口，一个布置在发动机出水口。

litengfei · 发表于 13-7-2011 09:00:58

发动机出水管温度能比进水管温度多多少呢

夏里巴人 · 发表于 6-9-2011 17:53:51

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8到15度吧。

yuntiandeng · 发表于 28-11-2011 09:21:01

现在的高档车，大多数进水控制的。

tooty · 发表于 9-1-2012 21:55:21

入水口控制的节温器怎么消除振荡现象的啊？

fanzy1972 · 发表于 1-1-2012 13:45:27

又长见识了!我本来以为节温器只装在发动机出水一个位置!

fanzy1972 · 发表于 1-1-2012 13:46:22

又长见识了!我本来以为节温器只装在发动机出水一个位置!

fanzy1972 · 发表于 1-1-2012 13:47:09

节温器的工作原理
当水温低于 76℃时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开通，水走小循环。
当冷却水温度在76℃~86℃之间时，大小循环同时进行。
当发动机内水温升高到86℃，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水走大循环。

倾城阙 · 发表于 21-5-2012 12:27:02

主要还是避免出水设计的振荡现象吧

空心萝卜 · 发表于 21-5-2012 18:54:36

进水口的节温器设计时为了让内燃机能在理想的水温下工作，减少内燃机整体温度波动，是内燃机的燃烧更加接近理想化，这样做并不会导致氮氧化合物的激增，相反会使排放在更可靠的范围内，但是有一点要指出的是，进水口布置的节温器，打开温度比出水口节温器的打开温度低，同样全开温度也不一样，这样做的目的是为了防止进水温度过高。还有一般在进水口布置节温器的内燃机，大都会采用分层冷却方式，这样做的目的也是为了使散热系统更加稳定。

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