发动机缸盖和缸体的拧紧力矩问题，为什么现在都采用扳角度的方法?

BJ212

很科学严谨的装配方法！其中奥妙经过各位高手的解释，已经能窥见一角了

ahjdwh

大家说的都非常好，很经典的语言，也是很专业性的解说。
俺也从中有了深刻的了解。

yhy

在国外早就使用角度了，我认为螺栓达到一定的数以后，螺栓和扭力扳手有一个弹性变化，螺栓角度就可以克服弹性的变化

zenghu901061

我觉得各位都误解了缸盖二次拧紧法的根本目的
1、拧紧的力矩要达标，这是基本要求，铸铁缸盖还要在热机后第三次拧紧。
2、采用二次拧紧，还有一个重要目的都是为了使缸盖和气缸垫贴合牢靠。
3、连杆体、连杆盖是偶件，单边一次拧紧力过大会破坏原有孔的圆柱度，二次拧紧更合理。
4、曲轴主轴承与气缸体也是装配后加工的孔，单边用力过大也会造成孔失圆。所以采用二次拧紧。
5、上面的帖子把注意力过多的集中在了力矩上。

leiyh

防止假力矩是很有道理的，力矩最终值一致性好并不能说连接性能就好，力矩影响因素比较多。用转角法能确保连接强度

ly0127758521

原帖由 bountysun 于 15-4-2008 18:39 发表
我这么理解的
螺钉的目的是紧固，通过拉伸螺钉来达到紧固的目的。在拧紧的过程中，拧紧枪反馈的是螺钉与机体的摩擦力，包括螺纹之间的摩擦力以及螺钉头与紧固平面的摩擦力，那么螺钉头与紧固平面的摩擦力是应该被计 ...

同意  不错不错

cczzc

非常收益，谢谢各位。

dfmboy

拧紧工艺的确定，是和最终需要的轴向压紧力相关的。传统的拧紧方法是用控制力矩来保证压紧力的，这在一般强度螺栓和对压紧力不是要求很高的情况下是没有问题的。但是在如缸盖、主轴承座、连杆、飞轮、减震器、摇臂等对压紧力要求较高的关键力矩上，简单的用拧紧力矩来控制是不合适的，因为很明显，拧紧的转矩大小并不和最终的轴向压紧力成正比。这和螺栓、零件等的加工精度有很大的关系。
通常情况下，对于缸盖等螺栓较多的工件，会采用多次拧紧的方法，一般都为50-70N.m左右的力矩预拧紧，然后用力矩+转角的方式来拧紧，对于某些要求较高的发动机，还会在终拧紧之前分别将预紧的螺栓先拧松。预拧紧的目的是因为螺栓很多，被压紧的平面通常较大，为了避免假力矩及零件的变形，先用较小力矩将工件压平。再终拧紧的时候，并不是简单的力矩+转角，还要测量最终的力矩，也就是监控力矩。比如拧紧80N.m后转角180度，监控力矩200-350N.m。为什么要这么做呢？
二楼也提到了反馈的是摩擦力，通常拧紧不合格会有几种现象。1是角度超上限，监控力矩小于下限值；2是监控力矩超上限值，转角未达到设定的下限值。第一种情况，简单点理解就是螺栓和螺孔的摩擦系数太小，转角很容易上升，很多时候都是由于螺孔被加工大了，在螺栓上涂油也有这种效果；第二种情况是摩擦系数太大，通常是因为螺孔小，或者夹杂有杂物，或者是螺栓法兰面有杂物或者材料不行被磨损。不管是哪种情况，都必须更换螺栓检查问题。
如果简单的用力矩加转角，不控制监控力矩是没有多大作用的。
现在这种高强度的螺栓通常会在螺纹部分涂稳定剂，也就是为了保证摩擦系数是在一定的范围内，以前都是涂油，但是涂油不容易控制量，可能会产生液压现象。
我们知道，在螺栓拧紧后，螺栓要产生拉伸变形，但是不能达到屈服极限。那么在确定拧紧的角度的时候，是要通过工艺试验来确定的。可以简单给大家介绍一下，首先是测量螺栓自然状态下的长度，然后根据压紧力和螺栓强度计算转角，拧紧后再次测量螺栓的长度（在拧紧状态下，用超声波等手段测量），拧松后再次测量，然后再计算，通过很多的计算和验证，来确保角度后螺栓不会达到屈服极限，然后再确定一个保险系数后使用。不同的螺栓监控力矩的散差范围是不同的，这和螺栓直径和长度也有关系。

柯于强

很科学严谨的装配方法！其中奥妙经过各位高手的解释，已经能窥见一角了

pb1976

摇臂轴的紧固螺栓拧紧是否也需要转角扭矩法？上次看奇瑞4S的技师换气门摇臂就是用普通套筒紧固了两次就完工了，肯定是不符合规定吧

dfmboy

拧紧工艺以前我们国内的制造业都不是太重视，研究也是不很深入的。楼上说的4S店里的技师，我可以负责任的告诉大家，很多的维修技师，都不是按照装配工艺要求来作业的。

buqq

很科学严谨的装配方法！

houlaideni

发动机的缸头螺栓往往较多，多的有十几个，二十几个。一次拧紧时往往造成受力不匀，大多数分2次拧至规定力矩。
现在大的发动机生产厂家都采用螺母拧紧机，但同样存在拧紧时达不到规定力矩情况。因为拧紧过程中，螺栓不转时，螺母拧紧机继续工作时间长短影响力矩大小。因此，大多采用螺母拧紧机达到规定力矩第一时间停止，然后旋转60度方法，来保证达到规定力矩。

qingcaohe

采用转角法的螺栓一般都工作在屈服区。采用工作在屈服区的螺钉可以避免终扭矩散差大而导致的螺栓夹紧力差异大。而采用转角法避免了直接监控终扭矩的问题。

jch_ma

国外早就采用这个工艺了，但现在还没标准可言，究竟多大螺栓，采用多大力矩和几次角度拧紧。但重要部位的螺栓使用此方法，无非是提高装配质量。该方法使用的螺栓一般不可重复使用。