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楼主: 狐精

发动机缸盖和缸体的拧紧力矩问题,为什么现在都采用扳角度的方法?

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发表于 27-7-2009 13:22:28 | 显示全部楼层
角度拧紧有没有一个扭矩范围
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发表于 16-8-2009 14:09:41 | 显示全部楼层
利用角度来控制最后的力矩,防止出现假象,另外这些重要的螺栓都是一次性的 拆修之后就不能再用了!

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发表于 11-11-2009 18:08:30 | 显示全部楼层
请问谁有螺栓的拧紧扭矩标准
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发表于 12-11-2009 15:38:17 | 显示全部楼层
说的在多也是理论,实践是最重要的
在流水线上抽两批机,一批按力矩法上紧,一批按转角法上紧,过段时间或试完机再全部测力矩,可以发现转角法的力矩更靠近标准值。用统计的方法分析从实际出发。

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发表于 12-11-2009 23:08:19 | 显示全部楼层
用角度会更精确,力矩只是反应的摩擦力,包含螺钉平面和链接平面间的摩擦力,这个是误差了,使用角度可以很好的减少这个误差

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发表于 5-12-2009 05:34:02 | 显示全部楼层
29楼说的比较对。
发动机上的螺栓比较多,根据需求不同,应用的螺栓级别也不同。
螺栓按照产品等级可以分为A.B.C三个级别,按照机械性能等级可以分为8.8,10.9,12.9等,一般的螺栓都是8.8级,像10.9和12.9的我们就称为高强度螺栓。螺栓等级不同主要是它的屈服极限值不同。
螺栓应用的目的就是紧固连接件。根据连接件的重要性,螺栓的拧紧方法也不同。
一般螺栓的拧紧方法有扭矩法(就是我们常见的,多大的螺栓用力矩扳手拧到多大力矩就可以了),扭矩+转角法(也就是楼主所说的),还有及时屈服点法。
螺栓在拧紧过程通过螺栓端门和连接件断面,螺纹和螺纹孔处都有摩擦,螺栓自身也有变形。这些因素都会引起拧紧力矩的波动,可能拧的时候显示力矩到了,但是等螺栓变形恢复了就会发现力矩并没到。
缸盖螺栓是发动机上很重要的螺栓,目前大多主机厂都用扭矩+转角法或是屈服点法。
大家知道金属材料在受力时是先发生弹性变形,再塑性变形,再被拉断。弹性变形在撤除力后是可以恢复的,而屈服变形是恢复不了的。
将螺栓拧紧到塑性变形区,这样螺栓提供的夹紧力就比较准,不会怎么变化,能保证缸盖和缸体的紧密连接。

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发表于 5-12-2009 13:14:05 | 显示全部楼层
目前国内对发动机螺栓的扭力控制主要有两种:
1、力矩拧紧。力矩拧紧是利用力矩扳手来控制、衡量螺栓的紧固程度的一种简单方便的方法。这种拧紧方法不够精确,
尽管表面上达到了拧紧力矩要求,其实存在着假象。如螺栓材料、涂镀层、粗糙度、清洁度及润滑状态都影响螺栓拧紧
力矩的大小。所以一般都用在对紧固要求不高或者实验过程中问题出现极少的地方。
2、转角拧紧。螺栓拧紧一圈即360°,螺纹则前进一个螺距。同样当螺栓预拧紧后,再拧紧360°,则螺栓会拉长一个螺
距。也就是说,螺栓有一个螺距的伸长量,即通过控制螺栓的变形量来拧紧螺栓。按控制角度拧紧时,先按预紧力
要求拧紧螺栓,再按角度要求逐个拧紧螺栓,这样的控制精度比按力矩拧紧的精度要高30%。一般用于发动机关键部位,
如缸盖螺栓,曲轴轴承盖螺栓,连杆螺栓,曲轴皮带轮螺栓等,当然这些力矩+转角值的设定,需要经过台架试验的验证,且对
不同机型,同一螺栓的力矩的控制也会有相应调整。

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发表于 12-12-2009 18:34:42 | 显示全部楼层
扭矩法、扭矩+转角控制法、屈服极限法
一般夹紧力有比较高的要求,现在的工艺都是通过转角控制以及扭矩+转角控制法,屈服极限法的设备投资太大,一般很少厂家用。
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发表于 12-12-2009 18:38:11 | 显示全部楼层
47楼的理解有误,高强度螺栓不是说用一次就废了,这个说法是不科学的,按照你的说法,我们的连杆螺栓,拆一次就换螺栓么?没有的事,只能说它的涂层被弄坏了,屈服极限过了,这样才不能用,一般高强度螺栓的使用次数现在工艺可以做到5次左右。

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发表于 27-7-2010 05:24:59 | 显示全部楼层
学习中,获益良多!
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发表于 4-8-2010 23:17:42 | 显示全部楼层
采用转角法拧紧主要紧固件,主要是避免假力矩,以及为了更好的控制拧紧情况(即使发现跳针情况),尽量控制螺钉变形在塑性区域内,一般这种螺钉都不允许重复使用。
力矩法拧紧螺钉,一般是50、80、0、100,这种情况,中间会出现松开螺钉这一步骤,主要也是为了避免出现假力矩以及特殊情况。

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发表于 26-9-2010 08:55:00 | 显示全部楼层
2.1扭矩法
扭矩控制法和螺母转角法是高强度螺栓常用的紧固方法。扭矩法是以拧紧扭矩与预紧力的关系为依据的。
M=kdF
式中 d--螺纹公称直径
       k--扭矩系数
扭矩系数
扭矩法就是将连接副的扭矩系数当做定值,通过控制拧紧扭矩从而控制预紧力的一种紧固方法。这种方法必须以扭矩系数保持定值为前提,否则即便拧紧扭矩施加得很精确也无法得到精确的预紧力,但重复使用后螺栓的扭矩系数必然发生变化。紧固件的锈蚀、温度、湿度和润滑等情
况都将影响扭矩系数,重复拧紧时螺栓副的摩擦表面被磨光会导致摩擦系数下降,有关资料表明,扭矩系数随重复拧紧次数的增加而降低。正是由于扭矩系数的这种不稳定性,多次重复使用高强度螺栓容易造成要么预紧力不足,要么预紧力过大甚至将螺栓拧断。除非能确切地掌握扭矩系数的变化值,从而相应地调整拧紧扭矩的大小,才能精确地控制预紧力,只有在这种情况下,多次重复使用才是可行的。显然,在绝大多数塔机使用和安装单位中是不会也不能确切地掌握每套高强度螺栓副的扭矩系数的。
2.2转角法
拧紧螺母时,螺母转过的角度和螺栓的预紧力有一定的关系,所以,可以用螺母转角的大小来控制预紧力。采用转角法紧固时,先转动螺母到螺栓的预紧力超过A点,称为初拧,初拧一般采用扭矩法,扭矩一般为额定扭矩的50%,初拧后可以消除板缝影响,使板层达到密贴程度。而后进行终拧,终拧是以A点作为起始位置,再将螺母拧转一定角度,此时螺栓的轴力超过点到达塑性区域。如图1所示,由于在yM之间的塑性区域,螺母转角存在误差时所产生的螺栓力变化很小,这就为获得预定的预紧力提供了保障,也就是说施工时螺母的拧紧程度误差几乎不引起预紧力的误差。而在A区域之间,同样大小的螺母转角误差所产生的螺栓力变化很大,所以,拧紧在这个区域是不合适的,因为施工的拧紧程度误差会引起较大的预紧力误差。以转角法精确控制螺栓预紧力是以引起超过弹性极限的螺栓轴力为前提的,这种情况下,重复使用高强度螺栓是不
适当的,因为重复拧紧积累的塑性变形已使其不再有足够的变形能力可以来承受在初拆后额外施加的拧紧力,即其拧紧能力急剧下降了。

图1螺母转角与螺栓轴力关系
综上所述,无论是扭矩法还是转角法紧固高强度螺栓,均存在重复使用多次后预紧力不能精确控制而使连接可靠性和安全性下降的危险,这正是JG/T5057.40一l995《建筑机械与设备高强度紧固件技术条件》规定高强度螺栓重复使用次数不得超过2次的原由。有些塔机的高强度螺栓曾多次重复使用却并未发生问题,这是由于施工者不施加高的预紧力,而只将高强度螺栓如普通螺栓一般使用,高强度螺栓并未起高强度螺栓
的真正作用,幸运的是高强度螺栓发挥了普通螺栓的作用且还有一定的安全系数,但安全性远比正确使用高强度螺栓低

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  • TA的每日心情
    难过
    4-7-2016 08:47
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2-6-2011 00:06:40 | 显示全部楼层
    一般来说铝缸体采用角度拧紧比较多,而铸铁缸体一般采用力矩拧紧,那是应为铝缸体弹性系数比较大,在大扭矩的时候不能保证一致性,而采用角度发则不会出现这个问题,反而铸铁缸体不会出现此类问题。

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  • TA的每日心情
    开心
    30-3-2019 17:23
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 22-6-2011 00:38:31 | 显示全部楼层
    看评论,补充学习,太好了
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    该用户从未签到

    发表于 22-6-2011 14:06:17 | 显示全部楼层
    是保证螺栓能处于塑性区域,坚固更安全。
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