车身点焊焊接之后，钣金件上点焊的中心焊穿，什么原因

轿车质量 · 发表于 30-12-2008 20:20:11

看到上述发帖的高手们，真是佩服！我是新手，能看到你们的留言，对我来说，真是受益匪浅啊！谢谢！

fish2008 · 发表于 1-3-2009 16:38:21

原帖由 sunshy 于 25-7-2008 10:12 发表
车身点焊焊接之后，钣金件上点焊的中心焊穿与焊钳的参数（电流、焊接压力、焊接时间、预压时间、维持时间）、电极头端面直径大小、钣金件的贴合程度、钣金材料及厚度比、材料表面质量等有关，没看到你说的详细资料， ...

个人也觉得分析的比较全.主要就是焊接工艺参数，电极头的直径,上下电极的对正性,零件的搭接间隙等

fish2008 · 发表于 1-3-2009 16:39:38

原帖由 sunshy 于 25-7-2008 10:12 发表
车身点焊焊接之后，钣金件上点焊的中心焊穿与焊钳的参数（电流、焊接压力、焊接时间、预压时间、维持时间）、电极头端面直径大小、钣金件的贴合程度、钣金材料及厚度比、材料表面质量等有关，没看到你说的详细资料， ...

个人也觉得分析的比较全.主要就是焊接工艺参数，电极头的直径,上下电极的对正性,零件的搭接间隙等

penphee · 发表于 2-3-2009 19:50:32

可不可以考虑别的焊接方法呢？

轿车质量 · 发表于 9-3-2009 21:53:35

影响焊接的五大因素都已经列出来了，你要是描述清楚点就好办了！

dalongtom · 发表于 26-3-2009 13:17:31

如果保证了材料厚度,调节适当焊接电流、焊接压力、焊接时间的话，加上员工标准操作，就不会有问题了！

snoopy309 · 发表于 4-4-2009 22:55:35

我也遇到过这个问题，通过匹配选择合适的焊接参数（焊接电流、时间、电极压力、预压和保持时间）以及调整贴合间隙，使其贴合紧密，增加焊钳的冷却解决了这个问题。

追风逐月 · 发表于 8-4-2009 21:18:20

作为点焊，在车身焊接中优先考虑，但它也需要条件，比如焊接的料厚，太薄的话，温度太高容易烧穿，还有材料表面质量等。
假如这些没问题的话，那么就是焊机的参数输入有问题，电流过大，焊接时间长也会造成焊透的现象

jimy21 · 发表于 9-4-2009 12:53:00

同意楼上的观点

我是在焊机厂工作的，对点焊有一定的了解！
欢迎来电咨询电阻焊接方面的问题 13926188367

威系列 · 发表于 10-4-2009 16:03:16

主要还是焊接参数的选择，钣金件的搭接好坏，料厚比，其次跟电极的材质也有关系

大调动 · 发表于 17-4-2009 00:18:55

电阻焊原理Q=i2RT，一般来说焊接击穿是由于Q过大了，主要成的原因是 I过大，或R过大；现场影响I过大的主原因主要是焊机的参数设置过高；而影响R的因数就很多了，比如：板件件间隙大；板件件存在油污、杂物；电极头与板件间有杂物；电极头研磨过短等；具体要看焊点击穿的情况而分析，不要一开始就进行参数调整，不利于查找真因。

小位 · 发表于 20-6-2009 11:35:17

１.做问题出现频次分析
２.问题出现位置分析
３.针对性排查
应该可以解决问题．

vicendless · 发表于 3-1-2010 19:06:39

这种情况我也遇到过，两层板焊接，薄板1.0mm，厚板1.5mm，焊接后在薄板上出现个小缩孔，但不是每次焊接后都有，出现的部位也不确定。后来调整了预压时间和保压时间，降低了焊接电流，解决了该问题。

xingzhdui · 发表于 4-1-2010 23:25:09

学习了啊

1039guilin · 发表于 5-1-2010 01:22:17

电流过大，应该是主要原因。

[工艺] 车身点焊焊接之后，钣金件上点焊的中心焊穿，什么原因

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