英国罗孚VVC可变气门技术

zhaozg115x · 发表于 12-12-2008 16:10:33

真是一种好技术，荣威550使用了吗？

mark08 · 发表于 12-1-2009 13:28:16

估计国内没有用这个技术...........
要不就可以对上vtec

lzh918 · 发表于 13-1-2009 22:45:34

晕，要回复才能看啊～这些叫分享？

卧室里的猫 · 发表于 19-1-2009 01:59:35

呵呵收藏贴

kakasu · 发表于 31-1-2009 10:03:49

顶楼主啊~~~~~~~~~~

lxxdrh · 发表于 31-1-2009 12:00:08

学习了，增长了知识，不过怀疑有这么好的性能？

chenjiemg · 发表于 2-2-2009 13:14:14

不怎么能看懂哦！不知有没有更详细一点的啊！

philosoph · 发表于 16-2-2009 10:23:01

vvT 其实也不是怎么省油的

lingh · 发表于 25-2-2009 17:37:10

VVT就是技术比较比较复杂，值得学习！

草原黑夜狼 · 发表于 26-2-2009 00:11:53

挺全，图文并茂，一个字，好！学学。

wufk · 发表于 2-3-2009 21:36:40

Vvt这个技术在现在来说，已经是很普遍的了
主要是舍弗勒做
国内好像没有厂家作的

sxp · 发表于 3-3-2009 11:26:51

好东西顶一个

04090328 · 发表于 3-3-2009 11:50:58

能不能有那位大侠介绍下舍弗勒啊？
在哪里有公司呢

csl722 · 发表于 3-3-2009 19:53:16

http://www.schaeffler.cn/content.schaeffler.cn/zh/index.jsp

请看这里，
舍弗勒有很多业务，
主要是 INA, LUK, FAG三个品牌，
做VVT的是INA
在太仓有工厂

sunny59 · 发表于 8-3-2009 09:12:08

VVC与VVT差不多，VVc是靠摆动控制器，而VVT是靠飞锤，来旋转角度，原理上是一样的，不管是VVC，VVT还是VTEC都远不如FSI和GDI那么精确，FSI在一个工作行程中喷油两次，第一次是让油在气缸中形成稀薄的混合气，，再次是在火花塞旁形成较浓的混合气，来满足火花塞跳火，无论是从经济性还是动力性方面看都比，VVC，VVT，好

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