“2mm工程”实现高精度车身制造

mwfeng888 · 发表于 6-9-2009 15:12:49

我就经常为了那些车身间隙、段差而努力工作。
所以合资车在钣金方面看起来，段差、间隙比自主品牌的要舒服得多。估计我有点自恋了。哈哈……

talib · 发表于 6-9-2009 17:53:42

国内什么时候能控制到如此精度啊！

cheryljb · 发表于 11-9-2009 11:01:34

兄弟们加油，共同提升国产车制造水平

hfl · 发表于 17-9-2009 09:56:26

我们公司的车身公差都在1mm以内，符合率能达到85%以上。

luluzhou · 发表于 17-9-2009 14:45:48

原帖由 i汽车 于 18-12-2008 11:13 发表
‘确保车身设计基准与工艺基准的一致性’说的容易，在国内各大汽车厂都做的不尽如意，其实国内尤其是自主产品，一定要将其不折不扣地推展下去，才会事半功倍，这就像高楼大厦的根基

现在我才了解到设计人员设计的“基准孔不仅在单件上用到，在总成中也要用到”确实很重要

comfyshu · 发表于 13-11-2009 13:51:52

质量控制是一个系统工程，国内还存在诸多限制因素，不过国人现阶段主要追求实用，讲求品质还有一段距离。

辽宁北票 · 发表于 27-11-2009 16:26:04

作为一个车身方面的新人，我不需要三分钟热血，我需要的是一步一个脚印的前进！
前进的动力就是与国外的差距！

bluedonkey · 发表于 14-12-2009 22:17:44

我是什么用户组？？

liujunwei · 发表于 18-12-2009 23:50:52

我认为这不是很难做成的一项工程，从数模设计到模具，夹具，检具焊接工艺等，一般主机厂夹具模具等生产线不可能出自一个部门，这样由于各分厂的工艺制造水平，肯定会有一定的差距，这就需要在试制的时候把大的问题解决了，在冲压机焊接厂进行全面的质量管理及控制，这需要花很长的时间，像今年各家自主品牌公司的的产销两旺的态势，产能都不足了，哪有时间耗费在这些要花的时间及人力物力都很大的一项工程上来，起码使用功能已经满足，这些真正能提升技术工艺水平的工程各家公司老总经理也不是不懂，要是牺牲销量与利润来做这些事那就。。。目前国内各自主品牌进步的已经很大了，只不过这条路很长需要做的事情太多，站在老板的位置上这些也许不是最重要要做的。要是真能把这项工程做好了，那应该算得上顶级的车企了吧。那中国的制造业水平也可以上升一个很大的台阶。

gaosiyong · 发表于 27-12-2009 21:35:54

楼主的文章正是本人发表在杂志上的，呵呵，确实是6sigma

200603060122 · 发表于 12-4-2010 20:18:57

国内值得期待

zcy19820601 · 发表于 16-4-2010 21:28:25

现在国内的制造精度还待进一步的提高啊，另外，设计基准定位能体现于所有的工艺内，这也是不可更改的啊。

飞鹰rrh · 发表于 16-4-2010 22:35:18

希望能够学到更多的知识

飞鹰rrh · 发表于 16-4-2010 22:36:22

回复 11# mafia321

长城的吧

飞鹰rrh · 发表于 16-4-2010 22:47:36

车身钣金一般有多厚

[车身] “2mm工程”实现高精度车身制造

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