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楼主: 一线天

柴油机曲轴箱压力与油耗有什么关系?

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发表于 16-1-2009 12:29:16 | 显示全部楼层
曲轴箱窜气原则上要尽量控制的,不能高

对机油耗影响是主要的,当然对染油耗也没好处

主动措施是改进系统如,活塞、环、缸套、窜气通道等硬件设计。
被动措施是用合适的油气分离器,并考虑将分离出来的气再重复燃烧。

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发表于 20-1-2009 10:45:52 | 显示全部楼层
现在的发动机工作都是靠吸入混和气后压缩然后点燃作工产生动力,从压缩到燃烧中都会产生很高压力,被压缩的气体会从活塞和缸体的缝隙、活塞环开口、活塞环和缸体的缝隙等地方窜出去进入曲轴箱。活塞和缸筒,活塞环和缸筒之间都不是完全密封,活塞和缸筒配合上有一定间隙,缸筒和活塞环之间也不会是完完全全的圆,活塞环为了解决热胀冷缩还有开口缝隙,这些地方都会有被压缩和燃烧的气体泄漏。曲轴箱和缸体、缸盖上的气门室盖是连通的,这些气就会在发动机内流动,就是窜气,习惯上叫曲轴箱窜气,也有叫发动机窜气的。

随发动机工作窜气会越来越多必须排放出去否则会影响发动机动力和损坏发动机。曲轴箱窜气中含有不少有害成份,所以从很早以前各国家都规定发动机窜气必须回收再燃烧,这才有了曲轴箱窜气管把窜气从进气道吸入燃烧室再燃烧后从排气管排出。

曲轴箱窜气和缸垫没关系,是活塞工作泄漏的气体。说是机油蒸汽也不准确,曲轴箱窜气要经过曲轴箱(可以理解成就是油底壳),因里边有大量高温机油和机油蒸汽因此会含有不少机油成份,但窜气并不是机油蒸汽。说是汽油蒸汽也比较片面,的确在压缩时会有一部分汽油蒸汽窜出去但也不是全部。曲轴箱窜气中主要包含四种成份:汽油蒸汽、机油蒸汽、燃烧后的废气、各种气体混合后产生化学反应的其它成份。

曲轴箱窜气和油耗基本没有太大的关系,即使有,油耗也不会太多。因为一般的发动机都有严格的气体压力控制措施,如果压力过大本身就表明发动机的设计不合理。

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发表于 20-1-2009 15:57:03 | 显示全部楼层
再说一点,窜气的时候尾烟不是有人说的黑色的,而主要是兰色的,因为就是烧机油在撒,大量的机油蒸汽被带入汽缸燃烧,尾烟一般是浓浓的蓝色带点发白。绝对不会出现黑色的。

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发表于 2-2-2009 16:00:15 | 显示全部楼层
个人认为油耗高与曲轴箱压力大小的关系其实就是发动机的窜气量大小的问题,你窜的多了,多多少少要带一点油走的,所以发动机一般都要求控制窜气量的。曲轴箱的压力只是你发动机窜气是否通畅或强制通风系统设计值来决定。

   本人对曲轴箱强制通风系统感兴趣,能有专家或热心人提供帮助么?

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发表于 3-2-2009 13:16:51 | 显示全部楼层
柴油机冒烟的确只有蓝白两种,冒白烟的话就不是机油的问题,如果不是低温冷启动情况就很可能出现柴油中有水,可能是水套密封不好比如缸垫出问题,少量水渗入气缸,虽然有曲轴箱通风系统等来控制压力,但是曲轴箱压力大还是会造成油耗上升,原因很多,不止是混合气泄露,做功形成的功损失和活塞对更大的曲轴箱压力必然做出更多的无用功都有关。新人报到,以上本人浅见,有待探讨
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发表于 14-2-2009 21:56:14 | 显示全部楼层

回复 1楼 一线天 的帖子

曲轴箱废气压力大,至少有三个原因造成:
1、活塞环或缸套磨损;
2、曲轴箱呼吸器堵死;
3、油冷空压机内窜气;
对于第一个因素:到导致机油和燃油的消耗同时增加;需要更换活塞环等件才可能排除;
对于第二、第三个因素,将导致机油消耗增加,需要检修呼吸器或空压机才能拍出。

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发表于 28-2-2009 10:40:14 | 显示全部楼层
机油加多了压力也大
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发表于 2-3-2009 10:49:01 | 显示全部楼层
曲轴箱的压力太大了,就不好了
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发表于 2-3-2009 12:33:52 | 显示全部楼层

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曲轴箱压力过大,其可能原因:1、活塞的两道气环对口不好,可将两道气环口调整为120度或180度,减少活塞漏气量。2、发动机拉缸,活塞漏气量大。活塞漏气量大
3 h: E& J8 s$ G- [,会降低燃烧过程的最高爆发压力,发动机的动力性和经济性下降9 c6 d( j2 P/ f" l( [
   另外,对于强制通风的柴油机来说,油气分离器的分离效果不好的话,会出现烧机油,机油消耗量大。

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发表于 19-7-2009 21:55:56 | 显示全部楼层
曲轴箱压力高最常见的是活塞环密封不好导致可燃气体进入曲轴箱,这就是我们常说的曲轴箱窜气。
还有一种情况就是柴油机的热负荷导致机内润滑油汽化,产生气体使曲轴箱内压力升高,现在的柴油机
为防止曲轴箱压力升高都会装有呼吸器,使曲轴箱内气体进入大气。还有就是在机体一侧装防爆阀,曲轴箱
压力升高到一定程度时防爆阀开启,一般的防爆阀都有泄压和灭火两种常用的功能。

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发表于 20-7-2009 11:51:58 | 显示全部楼层
曲轴箱压力一般会在2KPA以下,这是我做实验观察到的,压力大一般就是活塞环和缸套有磨损,会导致本应该做功的燃气和做功后废气进入曲轴箱,做功自然减少,油耗会偏高,也会导致机油串入燃烧室,机油耗偏高,冒蓝烟。个人认为曲轴箱压力超过3.5就不正常了。

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发表于 23-8-2009 12:41:15 | 显示全部楼层
闭式曲轴箱通风系统是为了降低排放,将一些未完全燃烧的窜气在气缸内烧掉
正确

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发表于 24-8-2009 19:02:21 | 显示全部楼层

回复 4楼 yed_2008 的帖子

有曲轴箱强制通风的通过PVC阀直接排放到大气中,不过汽油机一般再回到进气管中进行二次燃烧,原因有二:一、满足排放的要求。二、节约燃料,降低燃油消耗率。

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发表于 27-8-2009 22:49:03 | 显示全部楼层
不能太高,高了不好,斯太尔的台架试验一般不高于135
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发表于 3-5-2010 01:36:05 | 显示全部楼层
曲轴长时间承受这种压力的话其精度会明显下降 久而久之应该会出现漏气现象吧!
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