电子风扇在后置发动机客车上的应用

benben5555 · 发表于 20-10-2008 19:27:53

电子风扇在后置发动机客车上的应用
近期有很多有关电子风扇在后置发动机客车上应用的讨论,其实简单来看,就是把乘用车上的冷却方式移植过来.但由于发动机的后置,所以对风扇和冷却系统都提出了更高的要求.
分开来看,对于风扇的要求是:
1. 高静压下要保持相对大的风量.
2. 高温度场下相对较长的使用寿命.
意大利SPAL公司从2004年开始尝试SPAL电子风扇在该领域的使用, 现在已经有了一些实验成功的实例, 而且也开始有了在实际公交中批量使用的案子, 一些厂家也准备将SPAL风扇的冷却模式作为标准配置推向市场.

对于冷却系统(水箱+中冷器):
1. 相对较薄的厚度
2. 在一定的散热面积的情况下,相对较高的散热系数.
目前,由于量的问题,还没有专门的厂家在这方面下工夫做工作.

catstone · 发表于 21-10-2008 06:15:27

希望在长期低速行驶，高负荷的城市公交车上采用。

chuwyu · 发表于 21-10-2008 23:37:52

厦门某客车厂在后置客车应用电子风扇方面与SPAL一起作了些尝试，目前还在探索中

xmg · 发表于 1-11-2008 10:35:44

我觉得电子风扇比现在传统的皮带驱动有很多优点的地方，应该是一个好的发展趋势

sinobus · 发表于 17-11-2008 19:42:40

现在，这种结构，都已很普遍了，尤其是宇通的什么发动机热管理系统，它，应是概念有一个提升罢了，其它用的就是电磁离合器。

sewen · 发表于 12-1-2009 23:30:38

电子风扇是有很多优点，我们正在长途客车上试验，结果出来后再跟大家探讨

zyfznd · 发表于 5-4-2009 20:32:32

电磁离合器风扇还是很省油的，现在国家专门针对燃油经济性做了规定

相信以后会有更广泛的应用的

wangj · 发表于 10-4-2009 14:46:13

电子风扇在国外的卡车和客车上都有较多的应用,能有效的降低油耗,更利与后置客车的布置,降低整车的噪声,保证发动机的工作温度较稳定,高发动机寿命.

godliuju2004 · 发表于 16-4-2009 19:36:16

说的好象太简略了,不过还是谢谢

zhji_006 · 发表于 17-4-2009 15:57:45

我对这项技术比较感兴趣，因为手上正好有各后驱项目，希望朋友们多给点思路，想谢谢大家！！

simon-spal · 发表于 6-5-2009 12:32:46

大家好！
我是SPAL公司的Simon,我公司目前正在推广电子风扇在发动机后置客车散热器上应用，如果有需要可随时联系我，谢谢！
MSN：sunxingguo123@sina.com
Mobile:13601664099

xmfdt · 发表于 6-5-2009 15:11:38

电子风扇与电动转向泵一样，属于机电一体化汽车零部件。可以提高发动机的燃油经济性。传统的风扇只要发动机在转它就得转，而此时发动机水温还低不需要散热，白白消耗能量。在发动机控制ECU中，基本上都有“智能风扇”软件功能模块只是在实际中用不用的问题。

notebook20067 · 发表于 13-5-2009 17:10:11

就是“可离合”的电控风扇吧

木头 · 发表于 16-5-2009 10:52:54

现在应该很多客车上都装了所谓的“电子风扇”了，据我了解宇通车都使用了“热管理”系统，通过电脑模块能更精确的控制水温，达到节油效果。

w5324157 · 发表于 6-6-2009 22:15:03

现在大巴不都是硅油离合器的风扇吗，发动机温度越高他粘的越结实，转得越快

[客车] 电子风扇在后置发动机客车上的应用

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