中国的悬架技术就只有照抄？！

scout123

这个问题首先从现在悬架系统的作用说起，最早的悬架系统主要提供乘坐舒适性（平顺性），现在的悬架在考虑更多的是车辆的操纵性。平顺性和操纵性是存在一些矛盾的地方。
由于我们现在的投入和基础研究的不足，在实车中悬架对操纵的影响不能给出实用的模型，而进行大量试验需要太多的时间和金钱，于是很多时候就采用借鉴（不好听就是抄袭），但由于对悬架整车关系认识的差异，于是就出现了抄的好坏之分了。

kmagv

中国工业的路还长啊！

frankszhao

别说轿车就连卡车现在一些厂家也是沿用轿车的抄袭方法,什么逆向,点云等等.

w3620

要改变现状首先要改变大专院校的教材，提高和改进跟上国外的教材，要先育人在讲人才搞开发！

天祈之光

其实简单的都是中国自己生产设计的啊

zoubozouyu

现在照抄也有个说法，就是拥有自主知识产权。呵呵。
其实是什么样子都知道。
汽车这玩意，如果不照抄，现在的车企根本玩不下去，其实想想，照抄也没有错，不这样，我们怎么能够快速发展。
你想想看，其他国外的车企每年不是都拿出几百亿美元的研发，中国做得到吗？
自主研发不是那么容易的。

装假车

都是搞车，这个大家都知道是目标车型，我们为了缩短设计时间，和设计经费的投入，于是进行参考
。这些的根本原因是我们没能建立自己的汽车体系；没有自己的平台，即使我们有好的设计不能被更好的利用和发展，这就使得我国的设计没有实质的进步。
再就是一些优秀的设计人员在外资公司工作他们的设计早被画到国外了。

luozl

乘用车悬架的设计能力的确很弱,商用车还有点自己的东西了,板簧悬架算是完全过关了,空气悬架也基本能用了,只是独立悬架的设计目前还有待借鉴国外的东西.

风之吻

这样看来，同捷做已经算是很不错了啊，我们能做好benchmark就说明我们有了比较扎实的基本功啊

zz4695406

汽车不是牛车，悬架不是手推车的车架想咋改都行，别说国内就连国外，有谁听说今天哪家公司的那款车用的是新悬架，明天又有哪家公司要用新开发的悬架了。麦弗逊悬架都用了几十年了，现在不是一样再继续用。我们要善于发现我们的进步，承认我们的汽车人士做出的贡献，支持我们自己的产品。这样我们的汽车才能在未来的路上走的更远、更快、更好。

gh25112

人家做的很好了就拿来用用嘛，呵呵，自己开发多花钱呀

liuqingxp

很多事情，都是从模仿开始的。
这个不仅仅是我们，不仅仅是设计汽车。
历史上那么多国家来中国学习过很多东西，我们也要学人家的好的东西。
要么就是放弃，要么就是学习，要么就是飞，可惜，飞 是不现实的。

whutlxl

这个和国内的制度、现有的环境很有关系。
一个平台、一个合理调教的悬挂需要大量的实验、时间来做。领导们为了他们的位子，等不及的！！何况做好了可能成了他下一任的成果，做坏了就是他的责任。

其次，现在的技术人员待遇不高，吃饭、房子到处都是问题，谁还有心情沉下来做技术啊？？

最后，看看国内的商用车，不也是引进的斯太尔平台嘛。不过现在都做的挺好。说明只要人用心，消化人家的技术是一点问题都没有的。

czc33

其实和中国的国情有关，企业要赚钱啊，怎么赚钱怎么快就这么做。
话又说回来，国内游的设计公司初步具备了悬架正向开发的能力了。

ftf200405

说借用好听些吧。