中国的悬架技术就只有照抄？！

dandanmu

能抄也是能力，抄的好也是有好处的，毕竟能省下好多研发成本，还有研发时间，但是现在国人总想创新，抄袭还不好好抄袭，总想有自己的东西，但是自己又没有实力，所以弄得很混乱，容易出问题

lily-114

能抄好也是一种技术

漫步云端

抄袭也是一种很好的学习方法  只要能在其中有所悟

sdauwangxu

回复 8# volvozx


    分析的太精辟了，顶

非法用户名

看样子入行不长啊，中国的乘用车除了合资企业是拿国外的图纸进行国产话外，自主研发没有不抄的，象同捷这样 ...
frankszhao 发表于 17-2-2009 21:22

    熊猫 F0  和雅力士
F3  和皇冠

看来你入行很久啊

这你都能看的出来

不简单啊

chinese1333

商用车也和乘用车一样，没有任何改动的，基本形式都一样，没有改动的！还有希望大家在操稳上面下功夫！愿我们都能很好地成长！愿中国的汽车行业能真正地强大起来！

wu19821106

不能闭门造车呀，要不开发成本和开发周期估计没有哪个主机厂承担的起。
我了解的情况是，借鉴加调教居多，测量的东西不会太准，所以设计的时候肯定要经过校核，仿真和后期的调教。
现在中国汽车行业还处于学生阶段，学习借鉴是不可避免。
等到若干年后，有相当的积累后，才可以自己进行创造。
一个人从上小学开始，一直到工作，不都是这样的吗，先学习前人的东西，后来才自己创造。

wlz491985

回复 5# dongj04

说的很好。也许我们现在就在这个
    阶段，需要领会别人设计的规律，才能有机会有自己的创造。

hawkfee

中国人都好急功近利，没有做学问做研究的耐心
千里走单骑 发表于 3-3-2010 12:54

同志这句话，和我同感啊，国外专家也是这么批评我们的，认为我们只要结果不要过程，没有积累。
还有，中国最差的就是技术沉淀、人才积累了。在中国的这个环境：低价劳动力、中国制造……，于是工程技术人员待遇比较普通，但是管理人员待遇相对可观，本来是在技术上很有前途的工程师，为了更好的生活、待遇，于是选择了管理，于是乎工程技术没有沉淀，进过几年的管理，把本来的技术忘了一大半都不只。而认真搞技术的人呢，要么就是刚毕业，没工作经验，于是重头开始埋头苦学加研究，一旦有点点经验了，关系打开了，就开始转向管理了。如此往复恶性循环，工程技术哪能进步？
也许，过个上十年，有“中国制造”变为“中国创造”的时候，就是技术人员最辉煌的时候了。
顺便还有个说法附上“在德国是工程师在造车，在中国是领导在造车”

haiboli_12

现在是借鉴，然后再根据国情适当的更改，问题是，现在我们很多整车厂连更改的能力都欠缺，我们国家的汽车工业还要走很远啊啊！

Pain

你可以在别人的技术上加以改进 是吧

原地踏步

国外在这些方面都已经发展到相当的水平了，国内现在主要还是沿袭国外的技术，但随着研究的深入，这些一定会有中国特色的。在抄袭中不断创新

凯迪拉利

正所谓拿来主义，以市场换技术，但用我广阔的市场换来的却是淘汰的技术！永远赶不上人家也就永远压咱们一头。

leshuizhouzhe

现在全多都一样！！！
自主品牌的时间短，但是市场环境又逼着你不得不去抄！！

gezhigezhi

哎 没办法啊  看着国人的钱飘向洋人  “自主”车企能不急？