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楼主: tqk_443

[求助] 汽车的前摆臂上的球头销松旷的问题

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发表于 20-3-2010 11:32:23 | 显示全部楼层
是否存在球头销在设计中的布置位置不对称,容易造成偏磨和防尘套破损;

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发表于 2-4-2010 13:51:49 | 显示全部楼层
新人初来咋到,请多关照!
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发表于 2-4-2010 21:30:07 | 显示全部楼层
对球销性能的测试方面,面前还没有统一的方式,主要参照索密克公司的球头销台架试验征求意见稿;
个人认为从总成耐久性能把控才是关键,试验条件就因车而异了;
包括路试验证。

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发表于 4-4-2010 16:13:32 | 显示全部楼层
我公司出现过稳定杆球头松旷及卡死现象,具我公司分析得出
松旷:考虑到球头与球头座的配合问题,若在耐久试验后松旷,说明材质选择的原因,球头座POM应为耐磨材质,球头的硬度必须达到要求
卡死现象:油脂粘度及耐高低温选择,因为卡死的车辆全部都为东北;另外一种也是公差配合的原因;装配前球头清洁度。

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发表于 11-4-2010 11:10:20 | 显示全部楼层
学习了,不错的资料,正在探索中
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发表于 20-9-2012 15:44:24 | 显示全部楼层
球销座衬套一般都是尼龙材料的,如果材料没有问题,还有个问题就是你的球头销的表面粗糙度是否设计的过大,一般的球头销都是磨削加工的,还有部分是采用数控精车的,这些因素也很关键。还有个问题,你们的球头销是什么材质的,热处理要求是什么

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发表于 4-8-2010 13:27:10 | 显示全部楼层
还有盖板卯合后的气密性试验,我们现在要求50Kpa无泄漏

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发表于 14-12-2010 19:08:43 | 显示全部楼层
防尘罩破裂导致松旷和异响比较多,所以要注意分析防尘罩破裂的原因,是橡胶自然破损还是外力破损
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发表于 22-1-2011 00:16:56 | 显示全部楼层
这个诚如楼上兄弟所言:1、此球头结构磨损松抂确实只是时间问题,但是使用时间达到7~8年我估计也没有人去追究他的问题了。2、此结构重点要看球头和球碗的材料、其配合面的渗碳情况,以及光洁度的情况。3、此结构一般用于麦弗逊悬架的下摆臂,对舒适性和操稳性能都有影响,属悬挂系统的关键部件,希望做好产品检验。

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发表于 28-1-2011 15:45:03 | 显示全部楼层
回复 7# 华少2311


    目前国内市场的中等车,很多都存在上下卡箍张紧力不够的问题,如果论坛里有做球头设计的,可以联系讨论下卡箍的问题
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发表于 28-1-2011 15:47:03 | 显示全部楼层
回复 49# littlefatj


    其实卡箍和球头的配合也是很重要的问题,不过好像很多公司对这方面的重视不够。
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发表于 28-1-2011 16:19:09 | 显示全部楼层
我们公司是做球头卡圈的,如果需要可以联系我共同探讨解决问题
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发表于 22-2-2011 13:57:13 | 显示全部楼层
这个要顶,正找这些资料呢。谢谢了!
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发表于 23-2-2011 09:32:56 | 显示全部楼层
很好啊采用环规涂色检查方法进行检查
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发表于 26-2-2011 15:18:41 | 显示全部楼层
回复 56# tczhoujie


    朋友的厂是哪里的
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