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[求助] 车辆制动方向盘抖动,急急急!!

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该用户从未签到

发表于 1-5-2009 20:20:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近又捅大篓子了,马上要量产了,试验人员反馈在高速(大约100-130km/h)轻踩制动减速时方向盘会左右晃动,现在还没看到车,初步分析:
1、车轮平衡块掉了,这是最容易查的,但如果是这个原因的话就不仅仅是制动方向盘晃动了;
2、车轮偏磨,可能存在;
3、制动盘表面变形导致跳动较大,从而将震动从转向横拉杆传递到方向盘;
4、转向节由铸件改为锻件,制动系统和转向节固有频率引起的共振现象。最近从安全考虑,我们对转向节进行了设计变更,由铸件改为锻件,不知道有没有这方面原因;
请各位朋友集思广益,看看还有没有其他的原因,周一就得去处理,谢谢。


该用户从未签到

发表于 3-5-2009 11:04:29 | 显示全部楼层

建议

出现任何问题,单凭想象是无法解决的,建议现场查看清楚再做分析,否则考虑了很久,最后发现根本就不是这回事!

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该用户从未签到

发表于 5-5-2009 08:39:45 | 显示全部楼层
是个例?还是普遍现象。一共有几台实验车?可以做下四轮定位,看一下前轮定位参数是否合格。尤其注意主销后倾!和左右车轮的对称。一般转向杆系刚度不够造成的车轮摆振较少!如果是的话解决起来就比较麻烦了!

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发表于 6-5-2009 21:40:16 | 显示全部楼层
可能是转向系统与悬架运动干涉量过大造成的,在车子制动时会引起悬架变形,从而带动转向节臂运动,如果运动干涉量过大,会引起转向垂臂在x向的位移,从而使方向盘左右晃动。建议好好校核一下转向系统与悬架系统的运动干涉

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该用户从未签到

发表于 8-5-2009 11:15:05 | 显示全部楼层
是轿车吗?如果是轿车可以去检查下四轮定位,如果是商用车可以考虑车架的设计部分加强

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发表于 10-5-2009 13:49:53 | 显示全部楼层
请检查一下制动嵌的活动销是否轴向移动正常!
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  • TA的每日心情

    21-4-2016 20:22
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 16-5-2009 18:30:16 | 显示全部楼层
    以前我们的车在重新匹配ABS以后出现过130KM制动时前轮左右摆动的问题,不知道跟楼主说的是不是一个问题。最后把ABS匹配的专家请去,也没确定是什么问题,只是在试验报告上写上在可以接受的范围内...

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    发表于 22-5-2009 13:00:24 | 显示全部楼层
    轿车吧。
    车辆在正常行驶状况下没问题的话,我觉得最有可能因素在制动器和转向球头上,具体还是要现场观察、了解才能确定。仔细观察下制动器的动作情况,晃动下转向拉杆看有无松旷。

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    发表于 22-5-2009 13:19:56 | 显示全部楼层
    原帖由 andyhn 于 6-5-2009 21:40 发表
    可能是转向系统与悬架运动干涉量过大造成的,在车子制动时会引起悬架变形,从而带动转向节臂运动,如果运动干涉量过大,会引起转向垂臂在x向的位移,从而使方向盘左右晃动。建议好好校核一下转向系统与悬架系统的运动 ...


    如果是这样的话,应该制动时会朝一个方向制动跑偏吧?而不是楼主说的左右晃动吧?
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    该用户从未签到

    发表于 22-5-2009 21:58:45 | 显示全部楼层
    要确定具体的问题,如果制动时出现这个问题,要看是跑偏还是抖动,这样校对下直拉杆与板簧的运动干涉量,以及相关间隙等。
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    该用户从未签到

    发表于 3-6-2009 14:16:06 | 显示全部楼层
    1、首先确定是共性还是个性问题。
    2、再检测四轮定位(如果是共性问题,基本可以排除四轮定位问题)
    3、进行杆系校核(如果是个性问题,排除设计问题,基本没有必要校核)
    4、检测故障车辆制动盘跳动,看是否超差,然后再进行换装到其它无故障车辆验证。
    5、如果系统相关零件均没有问题,试一试其它车速下是否也存在制动抖动,如果没有,很可能是系统匹配问题,需要对相关零件(转向、悬架、制动)和整个系统进行模态分析及零部件固有频率测量,这样就比较复杂了。

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  • TA的每日心情
    开心
    21-11-2015 10:25
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 11-7-2009 10:37:08 | 显示全部楼层
    首先确认方向盘是上下抖动?抖动的原因有很多,现查下零件状态是否符合设计要求。做个四轮定位,再去跑跑。对于制动引起的抖动,确认一下是由前轮还是后轮引起的抖动。建议测下ALRO,看是否超差,在查下来测下Drag,TV,再去判断

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    发表于 13-7-2009 23:14:12 | 显示全部楼层

    回复 1楼 xieminsong 的帖子

    既然来到论坛,不访去看下其它人关于此方面的经验交流内容,推荐看下《车前轮发摆与车架设计的关系》这篇文章,估计对你有所启发。虽然回帖晚了点,但还是希望你能看一下,可能下次再发生类似问题,多一个分析途径!

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    该用户从未签到

    发表于 25-7-2009 18:01:54 | 显示全部楼层
    与前几位有共同几天:

    1:首先确定问题范围:是个例还是通例,如果是通例,那就比较麻烦了。如果是个例,请一次更换一个零件,如轮胎、制动盘、转向节、轮毂总成、转向机总成、转向柱等;
    2:如果是通性: a:需要做模态分析:贵司决定没有做 模态分析(据本人所至,目前国内模态分析不多,没有数据积累);
                    b:做caster angle,scrub radus doe分析;
                    c:转向节刚度doe分析
                    d:转向器、转向柱 compliance and stiffness 分析;

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    该用户从未签到

    发表于 25-7-2009 23:09:41 | 显示全部楼层
    个人认为,制动系统的问题,主要是制动蹄片与制动盘的贴合问题.轻踩制动时,制动蹄片与制动盘不能很好贴合,产生振动,通过转向节和转身系统传到方向盘上.估计加大制动力时,这种现象会消失.
    对于制动盘,两个工作面的平行度,跳动度;
    对于制动蹄片,是平面度和材质的问题

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