车辆制动方向盘抖动，急急急！！

xyjdms

回复 24# yangliu2009

后来车身部同事的无意间发现管柱安装支架(外协的)用的居然是试装件非模具件，没有翻边，没有冲加强筋，材料牌号和厚度也用得不对，更换设计状态安装支架后明显好转，实测管柱装配后固有频率增加到了35-40Hz。


楼主：请回复！
1：你测量的是方向盘12点方向，还是3，6，9点方向？
2：如果你测量的转向柱，是什么位置？能否以图片显示。

3：下面一句话，说明贵司模态还是有水平的，能否把 制动盘，摩擦片，卡钳，转向节模态频率发给大家看看，分析了几阶模态？从多少到多少Hz之间？
“对单件模态进行测量，车速在100-120km/h各个单件固有频率没有重合点(设计时大家瞎蒙蒙得还挺好，呵呵)。”

qxy666

这要实地看才知道，原因可能是很多方面

lj690628

明白了很多道理，出现问题大家都来讨论，有对有错都很正常

wjian

可以检查四轮定位;检查轮胎的动平衡是否正常,检查制动盘是否不平与制动片贴合不好;检查球头销间隙是否正常;检查左右制动力是否一致;

乘江枫

除了以上原因，还有可能是ABS匹配问题，也有可能是摩擦片不均匀导致制动力上下跳动！

zhangqingfen

应该是制动方面的出问题了！

我喜欢自行车

请问楼主的问题有没有搞定？我这里遇到同样的问题，借鉴点经验哈
SUV汽油车  跑到100至130km/h轻踩制动减速时方向盘会左右晃动，比较夸张
各位提供点建议哈

kobyco

比较同意楼上说的，应该是悬挂的形变没设计好，刹车震动只有几个原因，刹车盘变形，或者是悬挂干预。

49pengqj

我觉得多发几个实际案例在论坛上相互讨论很有帮助，感谢楼主分享。
另外发现有些人只看开头，都没看后面楼主已经解决了该问题。

gongzheng56

这个问题，我想我可以为你提供点帮助。我之前不久就遇到了这个问题，在排除了制动鼓（制动盘）工作面跳动外，还找了轮胎气压、四轮定位、制动鼓轮毂总成动平衡、轮胎动平衡等后，将主要原因定在：
主要原因可能是制动鼓（轮毂）端面的平面度以及车轮安装面的平面度的问题。从这两个方面着手，试一下。

晓麒

制动抖动机理 一
制动盘内应力理论：制动盘铸造存在内应力，制动过程中温度升高，内应力释放产生翘曲变形，造成制动力矩波动，引起抖动。高温时出现的抖动，成为热抖动。制动中制动盘高温翘曲变形产生不均匀磨损，造成常温下制动盘上厚度不均匀，常温下也会产生抖动，成为冷抖动。
造成制动盘温度过高的因素有： 制动盘的热容量、热传导、 热疲劳以及通风冷却方面存在不足。
制动抖动机理 二
转移膜理论：
   制动过程中，制动盘和刹车片磨屑组成的摩擦膜不断转移，受各种因素的影响造成转移膜在圆周上分布不均，从而产生厚度上的差别，造成制动抖动。
影响因素有：
   制动盘材质、硬度、硬度差、组织细密性和均匀性、制造精度(跳动和厚度差)；刹车片的材质、硬度；制动盘和刹车片的匹配；制动中的温度；装配精度（跳动、轴承间隙）；转向节刚度等等。
制动抖动机理 三
拖滞理论：
   车辆行驶中非制动状态下的拖滞将制动盘的跳动量转化为厚度差，尤其是经常在弯道上行驶时或四轮定位参数不正确时非制动拖滞更加严重。造成拖滞的因素还有：制动盘的跳动；前轮毂的跳动；制动钳的刚度、回位量、垂直度、滑动阻力；刹车片的平行度、压缩特性、热膨胀；轴承的间隙；转向节的刚度。
制动抖动机理分析四
制动抖动传播途径

wenbinde

去试验场亲自看看，我以前的车型也是制动抖动，拿千分尺测了下，发现是制定盘已经磨损到极限了。