车身设计中钣金的（翻边）的设计总结

hudaren43

做车身设计中，有很多型面、支架之类的钣金件，我们设计的时候都需要加上一个小翻边，因作这样可以增加钣金件的刚度，对钣金件的结构增加了很好的强度和刚度。
在冲压工艺中，对这些小翻边也有很多工艺方面的要求，总结了一些经验，给大家共享一下
1.最小弯曲翻边是直接与材料厚度, 弯曲半径,及弯曲长度相联系的。翻边的最小半径应为材料厚度的两倍, 在极端情况下为材料厚度的一倍。
2.翻边的不变形部分的宽度应不小于2。5倍的材料厚度。翻边有料的流动，对周围部分会影响，所以不变行部分应该留有一定的距离。
3. 翻边的应力舒解缺口处的最小宽度值是（两倍）材料厚度或者1.5毫米, 以两者中大的一项

sanlan

楼主：是否有图示说明一下，这样大家在理解起来就比较容易？
再想问一下啊，您说说的翻边是不是在这之后还有一个包边？还是仅仅就是翻边！！！！

wayx

楼主的经验是对小的钣金件而言的吧，比如车门外板的翻边就不符合您的经验

s.yxu

楼主的经验整体而言是可行的,能否给同大家更具体的一些实例方便初学者理解.谢谢!

旷野豪奔

其实不管拉延、翻边的，只要我们设计型面内R>3即可，边界R角也应该大于三，对于翻边长度，要视具体情况而定的啦

[ 本帖最后由 旷野豪奔 于 27-6-2009 16:45 编辑 ]

zyhenter

曾经接触过一个专家，他从来不给具体的结论，因为很多结论是有限制条件的。
他只是指导怎么去推导然后自己得出结论。所谓授人以鱼不如授人以渔。真是怀念啊!

追风逐月

楼主讲的不是很清楚，希望大家能给做个总结：不要讲的那么笼统。思路要清楚，也许你明白，但很多朋友想明确的学习。
比如什么样的结构需要翻边，又有什么结构对翻边要求不高，不同钣件需要的翻边的作用分为哪些？高度、角度有什么要求？使用了以后还会有什么失效情况？它的作用是加强用，还是作为也其他相关件配合使用（焊接、限位、不精确的粗定位、包边），像包边，它的要求就有很多，那个部位要求翻边多高？它的r角多少最合适？什么样的钣金件弧度需要多高的翻边不会出现褶皱现象，我现在在做的工艺 我就感觉到翻边的学问还很深，希望大家不要吝啬。传播知识，也还是对自己的加强，技术交流才会进步，不论对错，都发表一下意见

snail_L

原帖由 hudaren43 于 29-5-2009 08:22 发表
做车身设计中，有很多型面、支架之类的钣金件，我们设计的时候都需要加上一个小翻边，因作这样可以增加钣金件的刚度，对钣金件的结构增加了很好的强度和刚度。
在冲压工艺中，对这些小翻边也有很多工艺方面的要求， ...

首先，顶一下作者的原帖，因为作者的这个经验解决了我的部分问题；
其次，将作者的原帖内容实例化一下，但依旧没有图。嘿嘿，请各位见谅。如果论坛里有朋友使用UG软件的话，可以找到翻遍这一命令。
具体操作是：打开【UG 】——— 【插入】——【钣金特征】——【弯头】，进入【弯头】命令后，更改具体设置，【相切长度】对应作者原帖中的不变长度（≥2.5倍钣金厚度），【内半径】对应最小半径（≥2倍钣金厚度）；
最后，我没有明白作者说的缺口问题，不知道哪位达人可以帮我解决一下···

浪心一

其实楼主说明的很具体了，可能大家没有接触这类零件所以不是很清楚。
翻边工艺基本都是这样，有位提到大钣金车门就不适合，其实是错的，因为车门翻边都是在楼主翻边工艺的条件之上，没有这样的限制，所以很少考量，楼主所说的翻边工艺主要是介绍极限设计，也就是说在一些地方翻边条件比较严苛的时候，例如翻边高度不能太长或翻边R角希望越小越好的时候，上述就是在设计翻边时要考量的极限，否则翻边工艺无法达成。

pingtaike

好多工艺过孔都需要翻边，以避免在装配过程中划伤手

sugai0613

不知说的具体是什么？是不是包边啊！

hjymhfwl

楼主说的只是普通翻边，不包括车门和引擎盖之类的包边，包边的R角以及翻边高度变化有严格的控制，包边要求很高的。

llyygg

给个图什么的，再多讲点

n3843802

四门两盖的属于包边，不能算做翻边，因为用途不一样，一般翻边是为了提高钣金件的刚度以及保护员工操作，而包边主要是起连接作用（折边胶），当然发盖得包边还有行人保护的考虑

clark_niu1

希望这个资料能给大家一些帮助